新型マツダ３ スカイアクティブXエンジン詳報 世界最高圧縮比16.3！ 180ps/224Nm マツダSKYACTIV-Xエンジンのスペックが正式発表! 燃費性能は？

• 2019/06/07

• Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一

  

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マツダの欧州部門は欧州でのマツダ3、スカイアクティブXエンジン搭載車の受注を開始した。と同時に、スカイアクティブXエンジンのスペックも発表された。

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　ついに、新型マツダ３から搭載が始まるマツダの革新的エンジン「SKYACTIV-X」エンジンのスペックが明らかになった。

　この記事で、SKYACTIV-Xエンジンの圧縮比は、日本仕様で15.0、欧州仕様も15.0と予想したが、外れた。

　正式発表された欧州仕様のSKYACTIV-Xエンジンのスペックはこうだ。

マツダ3 SKYACTIV-X
■SKYACTIV-X（欧州仕様）
シリンダー配列：直列４気筒
排気量：1998cc
内径×行程：83.5 mm×91.2mm
圧縮比：16.3
最高出力：180ps（132kW）/6000rpm
最大トルク：224Nm/3000rpm
給気方式：スーパーチャージャー
カム配置：DOHC
使用燃料：RON95

　なんと圧縮比は「16.3」である。マツダのディーゼルエンジンSKYACTIV-Dより高く、並のディーゼルエンジンより高く、現在ぶっちぎりで量産ガソリンエンジン世界一の圧縮比である。

　RON95（日本だとハイオク仕様ということになる）での圧縮比だが、16.3は開発途中に発表されていた圧縮比：16.0を上回っている。

　一方、最高出力は180ps（132kW）だ。これは開発目標値の190ps（140kW）には届かなかったが、24Vのマイルドハイブリッドとの組み合わせであえて無理をしないスペックなのかもしれない。

　最大トルクは目標値230Nmに対して、224Nm/3000rpmとなった。

　ベースとなったSKYACTIV-G2.0、SKYACTIV-D1.8と比べてみよう。

■圧縮比
SKYACTIV-X：16.3
SKYACTIV-G2.0：13.0
SKYACTIV-D1.8：14.8
■最高出力
SKYACTIV-X：180ps（132kW）/6000rpm
SKYACTIV-G2.0：156ps（115kW）/6000rpm
SKYACTIV-D1.8：116ps（85kW）/4000rpm
■最大トルク
SKYACTIV-X：224Nm/3000rpm
SKYACTIV-G2.0：199Nm/4000rpm
SKYACTIV-D1.8：270Nm/1600-2600rpm