ALFA ROMEO GIULIA TURBO SUPER/TURBO DEISEL SUPER アルファロメオ・ジュリア、選ぶならガソリンかディーゼルか？ 新エンジン2.2ℓディーゼルを試す

• 2019/06/11

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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次は、ディーゼルのTURBO DIESELスーパーに乗る

アルファ ロメオ・ジュリア TURBO DIESEL SUPER
車両価格：556万円
全長×全幅×全高：4645mm×1865mm×1435mm
ホイールベース：2820mm
車重：1600kg
エンジン
エンジン形式：直列４気筒DOHCディーゼルターボ
排気量：2142cc
ボア×ストローク：83.0mm×99.0mm
圧縮比：15.5
最高出力：190ps（140kW）/3500rpm
最大トルク：450Nm/1750rpm
トランスミッション：8速AT
燃費
WLTCモード燃費：17.2km/ℓ
　市街地モード：11.8km/ℓ
　郊外モード：18.1km/ℓ
　高速道路モード：20.6km/ℓ
サスペンション
F：ダブルウィッシュボーン式　R：マルチリンク式
タイヤ：F225/45R18 R255/40R18
最小回転半径：5.4m

　次は、今回の目的だった2.2ℓ直４ディーゼルターボエンジン搭載モデルに乗った。トリムラインは、「スーパー」だからエンジン以外はほぼ同じ。エンジンを占めるバッヂもないので、前に乗ったガソリンターボと見かけは同じである。

　エンジンをかける。車内に聞こえてくるのは、紛れもなくディーゼルエンジンの音だが、ボリュームは小さいのでまったく気にならない。外に出るとそれなりに聞こえるが、問題にならない音量・音質だと思う。少なくともBMW320d（F30型）と同じ程度である。

　最新の排ガス浄化デバイス（尿素SCRシステムも搭載）を載せた上で190ps/450Nmのスペックは立派。450Nm/1750rpmの大トルクは走り出してすぐに感じる。同じターンパイクの上りを狙った通りのラインとスピードで走れる。ガソリンターボのDよりもディーゼルのNの方が力強く感じる。これはいい。ディーゼル、いい。

2.2ℓ直４ディーゼルターボ
排気量：2142cc
ボア×ストローク：83.0mm×99.0mm
圧縮比：15.5
190ps（140kW）/3500rpm
450Nm/1750rpm

　ガソリンターボのレッドゾーンが6000rpmからなのに対して、ディーゼルは5000rpmから。しかし、だからと言ってディーゼルのエンジンフィールがガソリンに劣るかというと、ちょっと違う。ガソリンターボの小さい粒が揃って吹け上がっていく感じとは違うが、ディーゼルらしくない軽く回るアルファのディーゼルは別の気持ち良さがある。

　DNAのDをセレクトしてみる。もちろん、よりスポーティなのだが、ガソリンのNとDの差より、ディーゼルのNとDの差の方が小さいように感じた。そして、ステアリングのフィールもディーゼルの方がよかった。ステアリングのギヤ比は11.8：1で同じだと思うのだが、ディーゼルの方が手応えがあるように感じた。