ALFA ROMEO GIULIA TURBO SUPER/TURBO DEISEL SUPER アルファロメオ・ジュリア、選ぶならガソリンかディーゼルか? 新エンジン2.2ℓディーゼルを試す
- 2019/06/11
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MotorFan編集部 鈴木慎一
輸入車を選ぶユーザーは、そもそもディーゼルに対するハードルが少し低いかもしれない。BMW320dをマイカーに選んでいる筆者も同じだ。
トルキーで余裕のある走り、優れた燃費、そして日本特有の理由だが、安い燃料代。ディーゼルを選ぶ理由はいくつもある。逆にディーゼルを選んで失うものはなにか? ディーゼル特有の音と振動、そしてガソリンエンジンより高いプライスタグ、おそらくそれだけだと思う。
ジュリアの場合、音と振動は許容できるレベルだ(すでにディーゼルオーナーだからという事情も若干あるかもしれないが)。
プライスタグは、
ジュリア ディーゼル・スーパー:556万円
ジュリア 2.0ターボ・スーパー 543万円
と価格差は”わずか”13万円に過ぎない。わずか、と書いたのは、ガソリンとディーゼルの価格差は、30万円前後というのが通例だからだ。ジュリアの場合は、インポーターがディーゼルモデルに戦略的にリーズナブルな価格を設定しているのだ。
燃費はどうだろう?
ディーゼルモデルの燃費は
WLTCモード燃費:17.2km/ℓ
市街地モード:11.8km/ℓ
郊外モード:18.1km/ℓ
高速道路モード:20.6km/ℓ
である。一方のガソリンモデルは
JC08モード燃費:13.6km/ℓ
だ。モードが違うから直接比較しにくいが、先ごろ国交相と経産省が2030年度新燃費基準値を発表した際にJC08モードの20.3km/ℓがWLTCモードの17.6km/ℓという換算をしていたから、JC08モードの86.7%がWLTCモードと仮定すると
2.0 Turbo SUPER:11.8km/ℓ
2.2 Turbo Diesel SUPER:17.2km/ℓ
となる。
プレミアム(1ℓ=155円)
レギュラー(1ℓ=144円)
軽油(1ℓ=124円)
年間1万km走ったとして
ガソリンターボが847.5ℓ 燃料代は13万1363円
ディーゼルが581.4ℓ 燃料代は7万93円。
差額は、6万1270円
年間1万2000km走ったとして
ガソリンターボが1016.9ℓ 燃料代は15万7627円
ディーゼルが697.7ℓ 燃料代は8万6512円。
差額は、7万1115円
2.0ℓと2.2ℓの自動車税の差、尿素SCR用のAdBlue(尿素水)の補給が必要だとしても、燃料代の差は圧倒的だ。
車両価格差13万円は2年経たずに取り戻せるわけだ。この13万円差というのは、バーゲンプライスというしかない。
結論としては、ジュリアはディーゼルがいい、である。
試乗テーマその2の「アルファの最新2.2ℓ直4ディーゼルエンジンを積んだジュリアは、BMW320dやメルセデス・ベンツC220dのライバル足り得るか」については、稿をあらためたい。
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