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SUBARU XV Advance Driving Impression スバルXV 選ぶべきはe-BOXERかコンベの2.0ℓか? 550km走って燃費と走りで考えた

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 信号待ちで停止するとエンジンは、もちろんストップする。前走車が少し前進した際に、e-BOXERはブレーキペダルから足を離してもエンジンは再始動せず、モーターで少し前に出る。いいなぁ、こういうの。(もちろんバッテリーの充電具合によるが)
 エンジンのピックアップ(というか、中低速で走っていてポンとアクセルを踏むようなシチュエーションで)はレスポンスに優れるモーターが先に反応してくれるからコンベのエンジンよりいい。とはいえ、乗り比べたらわかることで、コンベのエンジンでも不満はないのだが。

 e-BOXERが、燃費のためのハイブリッドではなく走りのための、いわば「電気ターボ的な」デバイスであることを理解していても、やはりモーターが付いていることで、他のハイブリッド車と同じようなメリットを期待してしまう。

恒例なのでカバーを外してみる。e-BOXERモデルには、12V鉛バッテリーが左右に2個載っている。向かって右はスターター、12V電装品とつながっている。左はエンジンの再始動用の鉛バッテリーだ。重たいバッテリーを2個積むのは、いささか疑問が残るが・・・。
あまり興味はないかもしれませんが、これがエンジンカバーの表側
裏側はこうなっている。

 たとえば……早朝ガレージから出発するとき、まずイグニッションをオンにする……とやおらエンジンがかかり1000-1100rpmでうなりをあげた。どうやらリチウムイオンバッテリーに充電しているようだ。期待していたのは、走り出しの数メートルを無音でモーター走行することだったのだが。

タイヤは225/55R18のブリヂストンDUELER H/P SPORT
175cmのドライバーが前後に座ると、後席の膝元にはこぶし1個半ぶんの余裕がある。

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