10年先を見据えた全面刷新 ダイハツ・タントのメカニズムを徹底解説！

• 2019/09/12
• ニューモデル速報

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コンパクトな体格ながらギヤ駆動を加えた二刀流CVT

■D-CVT 主要諸元
トルク容量（Nm）：100
変速比幅：7.3
全長（㎜）：354
体格：インプット×デフ（㎜）168　プライマリ×セカンダリ（㎜）136
質量（WET ㎏）：61.1

新機構で伝達効率向上と変速比幅を拡大

軽量で高効率なデュアルモードを低コストで実現したD-CVT

踏み間違えの急発進を抑制する「ブレーキ制御付き誤発進抑制」

約10㎞/h以下で障害物を確認後、アクセルを強く踏み込んだ場合、踏み間違いを判定してエンジン出力を抑制。ブザーとメーター表示で警告するほか、衝突の危険がある場合はブレーキ制御を行なう。

“はみ出さない”をアシスト「車線逸脱警報／車線逸脱抑制機能」

約60㎞/h以上で走行中にステレオカメラが車線を検知している場合、走行車線を逸脱しそうになると警報を発する。また、車線をはみ出しそうになるとメーター表示とともに、車線内に戻すようハンドル操作をアシストする。

進入禁止の見逃しを予防する「標識認識機能」

「スマートパノラマパーキングアシスト」

「アダプティブドライビングビーム」