マツダ Mazda３のスカイアクティブXエンジン搭載モデルが高価格な理由を考えてみる。発売は12月に延期

• 2019/08/12

• Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一

  

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マツダは、新型マツダ３のSKYACTIV-Xエンジン搭載グレードの発売時期を当初の10月から12月中旬に延期した。延期の理由は従来のレギュラーエンジン仕様からハイオク仕様に変更するため、と報道されている。そもそも、非常に高価格に設定されたSKYACTIV-Xエンジン搭載グレード、その理由を考えてみた。

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　マツダは、新型マツダ３のSKYACTIV-Xエンジン搭載グレードの発売時期を当初の10月から12月中旬に延期した。延期の理由は従来のレギュラーエンジン仕様からハイオク仕様に変更するため、と報道されている。ハイオク仕様に変更することで、セッティングや型式認証などの作業で発売延期が必要になったという。

　ご存知の通り、欧州仕様のハイオクはオクタン価RON95だ。一方の日本仕様は当初はレギュラー仕様として開発が進められてきた。日本のレギュラーはRON89以上である。

日本工業規格（JIS）では、
無鉛レギュラーガソリン：RON89.0以上
無鉛プレミアム：RON96.0以上
　と規定されている。

　国内のガソリンスタンドでは
無鉛レギュラーガソリン：RON90
無鉛プレミアム：RON98～100

　のものが販売されている。

　マツダによれば、国際試乗会での高評価を踏まえ、欧州仕様と同じスペックで日本のお客様にもお届けした方がいい、という判断をしたという。

　ちなみに、北米のハイオク仕様は、AKI93無鉛プレミアムに対応する場合が多い。北米仕様のCX-5の2.5ℓターボ（SKYACTIV-G2.5T）はAKI93に対応する。このAKI93は、RONに換算するとRON98となる。
　国内仕様のSKYACTIV-Xのハイオク仕様はJIS規格のRON96以上に対応するはずだが、欧州仕様のRON95より高オクタン価の燃料が使えるわけだ。

欧州仕様のスペックは
圧縮比：16.3
最高出力：180ps（132kW）/6000rpm
最大トルク：224Nm/3000rpm
使用燃料：RON95

　となっているから、国内仕様もほぼ同じスペックとなるだろう。北米のレギュラーガソリンとも言えるAKI87は、RON91にあたるから、おそらく北米でもSKYACTIV-Xは、ハイオク（AKI93=RON98）仕様となるのだろう。