新型は大きい? 小さい? 新型スバル・レヴォーグ 新型と現行のサイズを比較してみる【東京モーターショー2019】
- 2019/10/23
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MotorFan編集部
新型レヴォーグが東京モーターショー2019で発表された。SGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)を採用した新型レヴォーグ。現行(初代)レヴォーグと比較してみよう。
新型と現行型を重ね合わせてみると
![](/images/articles/10012031/big_1948617_201910222235100000001.jpg)
サイドビューで新旧を比べる
新型レヴォーグ
![](/images/articles/10012031/big_1948620_201910221756590000001.jpg)
現行レヴォーグ
![](/images/articles/10012031/big_1948622_201910221757270000001.jpg)
![](/images/articles/10012031/big_1948623_201910231636190000001.jpg)
新型のボディサイズは未発表だが、タイヤは、ともに18インチホイールなので、このホイールを重ね合わせてみると、おおよそのサイズが見えてくる。
まずは、ホイールベースは、現行の2650mmから延長されている。SGPのインプレッサ、フォレスターが2670mmだから、おそらく同じ2670mmなのではないかと推測する。
全長は、写真から分析する限り、ほとんど変わらない。現行の4690mmから大きくなっても20-30mm程度なのではないだろうか。
フロント7:3ビューで新旧を比べる
新型レヴォーグ
![](/images/articles/10012031/big_1948627_201910221754370000001.jpg)
スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC x SOLID”らしい、シャープなデザインを身に纏った。
ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接するフルインナーフレーム構造を採用。高剛性化と軽量化を両立し、動的質感を大きく向上したという。
現行レヴォーグ
![](/images/articles/10012031/big_1948630_201910221755130000001.jpg)
現行レヴォーグは、2013年の東京モーターショー(つまり、3回前の東京モーターショー)でワールドプレミアされ、翌2014年春に日本で発売された。基本的に国内専用車として開発された初代レヴォーグだが、欧州市場でも販売されている。
エンジンは、1.6ℓ水平対向4気筒DOHC直噴ターボ(FB16型)と2.0ℓ水平対向4気筒DOHC直噴ターボ(FA20型)の2種類。トランスミッションは、スバル独自のチェーン式CVTであるリニアトロニックを使う。
リヤ7:3ビューで新旧を比べる
新型レヴォーグ
![](/images/articles/10012031/big_1948634_201910221755440000001.jpg)
スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC x SOLID”らしい、シャープなデザインを身に纏った。
特徴的なのはホイールアーチだ。現行モデルの素直なラウンド形状から、シャープで力強い切れかいたホイールアーチとなった。
ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接するフルインナーフレーム構造を採用。高剛性化と軽量化を両立し、動的質感を大きく向上したという。
現行レヴォーグ
![](/images/articles/10012031/big_1948637_201910221756150000001.jpg)
現行レヴォーグのボディサイズは
全長×全幅×全高:4690mm×1780mm×1490mm
ホイールベース:2650mm
である。
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