熱心すぎる超音波センサーと格闘する〈ルノー･メガーヌGT長期レポートVol.15〉

• 2019/11/05

• MotorFan編集部

  

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レポートVol.13で「超音波センサーが働き者すぎる」と綴ったのをご記憶の方もいらっしゃるだろうか。具体的にどれだけの距離で警告を発するのか、調べてみた。

レポート日：2019年11月1日
オドメーター：7863km

TEXT&PHOTO●萬澤龍太（MANZAWA Ryuta）

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　車庫から出るとき、ピピピピピピピ！とクルマによく怒られる。危ないと。ぶつかると。え、ミラーには何も映っていないけどな、充分クリアランスあるけどなとクルマを進めるとピピピピピピ！ピー！とさらにクルマは怒る。メガーヌGTはとても親切なのだが、少々心配性に過ぎるようだ。まあドイツのクルマとなるとピー！のときに急ブレーキ／急停車して乗員全員が慌てふためくので、それからすればMFメガーヌ号はずいぶんマシなのだが。

　ならば、どれだけの距離まで接近するのかを調べてみようと思い立った。ご参考までに、この「ピピピ」で用いているのは超音波センサーで、メガーヌGTならば前後左右で合計12個を備えている。

　クルマをぐるりと取り囲むウォーニングサインについて、前後のエリアは直進時の接触確率を示す。その左右、さらにその左右のエリアについては、操舵角と車両速度から演算し、ぶつかるかもしれないという警告を発している。

　というわけで、クルマを走らせて徐々に目標物に徐々に近づき、警告レベルごとに距離を測定──とひとりでやっていたのだがどうにも埒があかないし疲れる。正確性にも疑念が湧いたので、編集長に手伝ってもらうことにした。クルマを停めておき、そこに向かって障害物を近づけていくというテスト方式である。

　そして下記のような結果を得た。下記をご覧いただきたい。