トヨタ・ヤリスの使い勝手を徹底チェック！｜ コンパクトカー･レビュー

• 2020/02/03
• ニューモデル速報

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ヤリスの使い勝手を見てみると、クルマの立ち位置や考え方も従来型ヴィッツから変化したことを実感する。例えばドライビングポジションは低くなり、空間効率よりもスポーティな感覚を重視。シートの新機構にも注目だ。

REPORT●工藤 貴宏　（KUDO Takahiro）
PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji）
ASSISTANT●森脇 亜紗紀（MORIWAKI Asaki）（身長160㎝）

※本稿は2019年12月発売の「トヨタ ヤリスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。

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〈取材車のプロフィール〉YARIS HYBRID G

ボディカラー：コーラルクリスタルシャイン×ブラック 　
インテリアカラー：トープ　
オプション：内装色&シート（トープ／ファブリック“G”カラーパッケージ）／8インチディスプレイオーディオ／15インチアルミホイール&タイヤ／LEDヘッドランプ／ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックオートブレーキ／高度駐車支援システム

※取材車両はプロトタイプのため、生産車とは一部仕様が異なります。
※一部のカットは別グレードを撮影しています。

〈運転席周り〉ハイブリッドとガソリン車との違いはメーター表示メニュー程度とわずか

ステアリングスイッチは左側がメーター内画面の切り替えで、右側はクルーズコントロールの操作系。トグルスイッチが操作性を高める。オーディオの基本操作は左右に分けて最下部へ組み込んでいる。

右側はウインカーレバーで、最先端のライトスイッチはオートライト法制化を踏まえて「AUTO」が中心となる。左側のワイパースイッチは、「Z」系のみ間欠時間が調整できる。最先端のダイヤルはリヤワイパーを操作するためのもの。

メーター内のインフォメーションディスプレイ