ひと目でわかる！メルセデス･ベンツAクラスのメカニズムを徹底解説

2020/05/03
MotorFan編集部

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新開発の最新プラットフォーム

剛性強化だけでなく振動の低減も実現したボディシェル

先代のAクラスからスタートした前輪駆動用プラットフォームのMFA（モジュラー・フロントドライブ・アーキテクチャー）は、新型Aクラスの登場によりMFA1からMFA2へと進化。ハッチバックからSUVまで広範なモデルに使用できる発展性はそのままに、構造剛性や衝突強度の強化を実現している。側面衝突の際にキャビンを守る柱となるBピラーには、上部に熱間成形による超高張力スチールを使用する一方、下部には変形可能な延性スチールを使用することで、優れた変形動力学特性を獲得。また、サスペンション取り付け部の剛性を強化することで、室内のノイズ低減も実現している。

各モデルに最適化されたサスペンションを採用

フロントサスペンションは全車にマクファーソン式を採用。リヤサスペンションはFWDにとってポピュラーなトーションビーム式が採用されるが、動力性能に優れるAMGをはじめAWDモデルにはマルチリンク式が採用されている。よりシンプルな構造で部品点数を抑制できるトーションビーム式は汎用性も高く、MFA2プラットフォームを共有する多くのモデルに採用される。一方、サブフレームを介してボディにマウントされるマルチリンク式は、横方向のアーム3本とトレーリングアーム1本を装備。ホイールキャリアとベアリングは、先代のAMG A45 4MATICに採用されたものが継承されている。

新設された研究施設で徹底解析

優れたエアロダイナミクスで走行性能と静粛性を向上

新型AクラスをはじめとするMFA2プラットフォーム採用モデルは、気流シミュレーションや風洞実験を通して、優秀な空力特性を実現。ホイール周辺の気流損失を抑える前後ホイールスポイラーのほか、ボンネットとフロントスカートの合わせ目にエアロリップを備えるなど、さまざまな最適化が図られている。また、ホイールアーチをエンジンルームから隔離し、ラジエター周囲にシールを施すことで冷却気を正確に導くことで、冷却システムの効率化も実現した。

マルチビームLEDヘッドライト

一部モデルにオプション設定、AMGモデルには標準装備されるマルチビームLEDヘッドライトは、個別制御される18個のLEDを搭載。対向車や前走車、周囲の歩行者などを眩惑しないように部分遮光するアダプティブハイビームアシスト・プラス、走行する環境に応じて射程を変化させる可変型ロービームなど、さまざまな機能を備え、夜間走行の安全性を高める。

Safety Topics

レーダーやカメラを使った先進の運転支援システム

高度化されたやステレオマルチパーパスカメラやレーダーセンサーを備える「レーダーセーフティパッケージ」を設定。いわゆるACC（アダプティブクルーズコントロール）である「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」など、多くの運転支援機能を備える。

先進安全機能を司る高度センサー

開口角50°のステレオマルチパーパスカメラ、最長250mまで検知できるロングレンジレーダー、車両後方をカバーするマルチモードレーダー、近距離用の超音波センサーを装備。

アクティブステアリングアシスト

「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」には、自動再発進機能とアクティブステアリングアシストを搭載。高速道路での渋滞時に自動停止した際、30秒以内に先行車が発進した場合はドライバーがアクセルを踏まなくても自動で再発進する。車線を検知してハンドル操作をアシストするアクティブステアリングアシストは、車線のカーブ、先行車、車線が不明瞭な道ではガードレールなども認識する。

アクティブレーンチェンジアシスト

高速道路でアクティブステアリングアシストが起動しているとき、ドライバーがウインカーを点滅させると3秒後に各種センサーが周囲の安全を確認し、自動で車線変更を実施。周囲の状況により車線変更ができない場合でも、10秒以内であればシステムが車線変更可能かどうかを確認し続け、自動で車線変更を行う。

アクティブパーキングアシスト

約35㎞/h以下で走行中、超音波センサーが左右の駐車スペースを自動検出し、並列駐車や縦列駐車をサポートする。自動制御はステアリング操作に留まらず、ブレーキ、シフトチェンジ（設定時にRに入れるのは手動）、速度コントロールも司り、自動で駐車を行う。操作のガイダンスや作動状況などはセンターモニターに表示される。