スバル・レガシィ アウトバック レポート 燃費は？長所は？短所は？ スバル・レガシィ アウトバック | これがオーナーの本音レビュー !「「燃費は？長所は？短所は？」？<モーターファン会員アンケート>

• 2020/05/28

• MotorFan編集部

  

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3代目（BP系）2003-2009年

　３代目のデビューは2003年。エンジンは、2.5ℓ水平対向4気筒（EJ25型）と3.0ℓ水平対向6気筒（EZ30型）の２種類を設定していた。この世代は4気筒が4速AT、6気筒が5速ATを組み合わせていた。

2006年式 2.5i B-style

排気量：2500cc トランスミッション：AT
平均燃費：11.0km/ℓ（チョイ乗りは少なめだが10.0㎞/ℓを割ることはまずありません）
長所：AWDで水平対向エンジンなのに長距離燃費は13km/ℓ。しっとりとした乗り味と安定感。スッキリとした美しいボディデザイン。
短所：欠点がないのが欠点。

評価
外観：★★★★★　無駄なキャラクターラインがない水平基調のデザインが素晴らしい。
室内：★★★★☆　飾り気のないスッキリとしたコクピットがいい。
走行性能：★★★★★　不満はありません。
燃費性能：★★★★★　平成15年当時のこのクラス（2.5ℓ）のAWDで10km/ℓを割らないのはもはや驚異的。
装備：★★☆☆☆　この時代（H18)のクルマにこれを求めるのは難しいだろう。
満足度：★★★★★　機能、性能、価格、デザイン全てが高次元に纏められ隙がない。カーオブザイヤーに相応しい名車。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「最良のレガシィ4代目BP、BEである。日本の道路事情にジャストフィットしたモデルで、現在でもその基本性能とデザインは色あせることは無い。USマーケットを意識しすぎるあまり大きくなり過ぎたそれ以後のレガシィに魅力を感じられない方にぜひ乗っていただきたいモデルです」

2006年式 DBA-BPE 3.0R「ともに水平対向6気筒ハイオク仕様という絶滅危惧種を愛しましょう」

排気量：3000cc トランスミッション：AT
平均燃費：6.8km/ℓ（市内ちょい乗りがほとんど。）
長所：エンジンが強力にしてシルキー。タワー駐車場に入る車体サイズ。悪路の斜面でも牽引したボートを上げ下ろし出来るパワーと車体の軽さから来る走破性。
短所：燃費が厳しい。見た目がおとなしすぎる。ダッシュボードがひび割れるなど内装の弱さ。

評価
外観：★★★★☆　
室内：★★★★☆　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★★★★　
装備：★★★★☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ともに水平対向6気筒ハイオク仕様という絶滅危惧種を愛しましょう」

4代目（BR系） 2009-2014年

　４代目モデルは、全幅がぐっと幅広くなった。全長×全幅×全高：4775mm×1820mm×1605mm ホイールベース2745mmである。これもメイン市場アメリカのニーズに応えたもの。エンジンは、3.6ℓ水平対向６気筒（EZ36型）と2.5ℓ水平対向4気筒（FB25型）の２機種を用意していた。

2011年式 3.6R DBA-BRF「余裕のパワー。軽量・堅固なボディ」

排気量：3600cc トランスミッション：AT
平均燃費：7.0km/ℓ（最近はほぼ短距離の通勤）
長所：余裕のパワー。軽量・堅固なボディ。高い最低地上高。
短所：内装の質感。車高上げたサスペンションのギクシャク。燃費が悪い。

評価
外観：★★★★☆　まぁまぁ端正
室内：★★☆☆☆　カタログとは大違い
走行性能：★★★★☆　S#だと怖いぐらい
燃費性能：★★☆☆☆　悪いだろうとは思ってた
装備：★★★☆☆　早い段階からアイサイト付き、安定動作
満足度：★★★☆☆　パワー感、豪雪走破性
このクルマの購入を検討している人にひと言
「今は2.5ℓしかないから、あのエンジンを事前に確かめて。トヨタなんかと比べると、ガサツ。ただし非常に丈夫、これ特筆もの」

2013年式EX Edition サンルーフ「アイサイトが付いていて何回か追突を免れた」

排気量：2500cc トランスミッション：CVT
平均燃費：12.4km/ℓ（通常走行11.4km/ℓ、高速14.5km/ℓ）
長所：アイサイトが付いていて何回か追突を免れた。CVTになって変速ショックがなくなった、BP時は4速ATだった。シ－ト幅が広くなってBP時よりゆったり運転が出来る。
短所：BP型よりダッシュボード及び内装の至るところの質感が落ちた。サスペンションが細かな段差に対してバタ付き感がある、新型に試乗した時は改善されていたが。ボンネットのうねりはカッコ悪い、BP型アウトバックのように戦闘機隼の機銃砲の膨らみの様な格好良くして欲しい。

評価
外観：★★★★☆　ボクサーエンジンはNAでもツインマフラーがマストアイテムだと思うしそのようにしてください。
室内：★★☆☆☆　ブラウンのレザー色は気に入っているが計器類の視認性がトヨタ車の同グレード車と比べると悪い。
走行性能：★★★★☆　通常走行時に細かな段差が続くようなところで足回りがバタバタするのが残念。
燃費性能：★★★☆☆　余り気にしてない
装備：★★★★★　アイサイトは最高
満足度：★★★★☆　脚周りのバタ付き以外は満足している
このクルマの購入を検討している人にひと言
「次の新型(アメリカでは2019年に発売されている)が出るまで購入は控えた方が良い。11.4インチのマルチビジョンは魅力的だし、もう少しフロントデザインが日本向けに修正してから購入した方が良いと思う。2.4ℓタ－ボが出るまでお預け‼️」

2010年式3.6R EyeSight「歴代ではBPが一番と思う」

排気量：3600cc トランスミッション：AT
平均燃費：12.5km/ℓ（高速だけなら14、市街地だと10km/ℓいかない）
長所：前モデルよりも車体は大きいが、見切りが良い。前モデルの3.0ℓよりも燃費が良く、しかもレギュラー仕様 。
短所：クルコンの加減速は、もう少し穏やかな方が良い。

評価
外観：★★★☆☆　歴代ではBPが一番と思う
室内：★★★★☆　
走行性能：★★★★★　トルクフル、S#モードの加速は暴力的とも言える
燃費性能：★★★★☆　
装備：★★★☆☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「弾数が少ないですが、ある所にはあります。(2020年3月に、3台目に買い替え)」