【スバル新型BRZ新旧比較】ボディサイズは? エンジンは? 装備は? 8年分の進化を比べてみた
- 2020/11/19
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MotorFan編集部
【エクステリア】サイドのエアアウトレットとリヤのダックテールがポイント
では、エクステリアを比較してみよう。新型はフロントのヘキサゴングリルや力強く張り出した前後フェンダーといったBRZらしさを継承しつつ、よりダイナミックさを増した印象だ。
ヘッドライトは、新型では少し大きくなり、角が取れた印象。が、ターンランプを内側に組み込んでいたり、ライト内側と接するバンパーが微妙にえぐられていたり、デイタイムランプがコの字型に光るあたりは、現行型と共通するイメージだ。
新型では、空力性能も大きく進化しているようだ。目を引くのは、フロントフェンダー後方のエアアウトレットだ。
現行型ではフロントフェンダー上部にダクトを模したガーニッシュがあったが、新型のエアアウトレットは単なるデザイン上のアクセントではなく、機能性も備えたもの。ボンネット内やフェンダー内からの空気をここから排出して空気抵抗を低減するとともに、排出された空気はサイドシルスポイラー(これも後端が大きくキックアップしているのが特徴(へと導かれ、高速走行時のダウンフォースを発生させるという。
リヤビューの見所はというと、大きく反り上がった「ダックテール」スポイラー。別体式のスポイラーではなくボディ一体型となっており、より洗練された印象を受ける。
リヤバンパー下部に配置されたリヤフォグとバックランプは、現行型と同様のイメージだ。
【インテリア】左右対称のコンセプトは継承しつつ、より直線的な造形に
インテリアはどうだろうか。
現行型では車両の姿勢変化を感じやすくするため左右対称を基本としたインパネを採用する。新型も同様のコンセプトのようだが、より直線的なデザインとなった。
メーターバイザーも視界確保のため、新型はより低く抑えられているように見える。空調操作用の三つの丸いダイヤル&5つのピアノタッチ式スイッチは、新旧で共通の特徴。シフトレバー近くの位置にあったスタータースイッチは、やや上部に移動している。
新型では、サイドブレーキレバーもしっかりと存在している。BRZといえばジムカーナやドリフトでも活躍する車種だが、そういった競技では、サイドブレーキレバーが欠かせない。普通に街中を走るだけならスイッチ式のパーキングブレーキの方が便利だが、スポーツ走行派にとっては朗報かも!? アイサイトを標準搭載する6AT車はどうなっているのか、気になるところではある。
【メーター】7インチTFT液晶をメーターに採用。「TRACK」モードで回転計が変化
現行型のメーターは、中央にアナログ回転計、左側にアナログ速度計、右側に4.2インチモニターを配置。それに対して新型は7 インチTFT 液晶パネルと、水温計と燃料計を表示するためのセグメント液晶パネルを組み合わせている。
7インチTFT液晶パネルには、様々な情報を表示可能。回転計は普段は円グラフだが、「TRACK」モードにするとバーグラフに変更される。また、左側には電圧計&油温計のほか、Gメーターも表示できるようだ。
ちなみに回転計は垂直ゼロ指針なのは同様だが、頂点の数字が現行型が7000rpmだったのに対して、新型は6000rpmになっている違いがある。
新型はインフォテイメント面の進化が著しい。中央には8インチのインフォテインメント・タッチスクリーンが設置されており、最新の「スバル・スターリンク・マルチメディアシステム」を搭載。もちろん、今時の車らしく、アップル・カープレイやアンドロイド・オートにも対応している。
【シート】ホールド性に優れたバケットタイプ。形状は現行型とはちょっと違う
新型のシートは、バケットタイプでいかにもホールド性が良さそう。現行型と見比べると、ヘッドレストや座面の形状が異なっている。写真のモデルの表皮はアルカンターラと本革のコンビネーションのようだ。赤いステッチが効果的にあしらわれている。
残念ながら、新型はリヤシートがわかる写真は現段階では公表されていない。が、現行型と同様に折り畳み式となっており、荷室と合わせてタイヤ4本を積むことができるようだ。
【発売時期】北米では2021年初秋を予定。日本発売時期は未定
新型の生産もスバルの群馬工場で行われる。米国での発売は2021年初秋とのことだ。残念ながら日本での発売時期については今回、アナウンスがなかった。
今回ご紹介した新型BRZの情報は、すべて北米仕様もの。果たして、日本で新型BRZに乗ることができるのはいつになるのか。そして、兄弟車として開発が進んでいるはずのトヨタ86はどんな姿で登場するのか。興味はますます募るばかりだ。
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