マツダCX-30| これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>

• 2021/02/25

• MotorFan編集部

  

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2020年式 XD Lpackage AWD 「是非乗ってみて欲しい。特にクリーンディーゼルは音さえ気にならなければガソリンとの価格差もありハイブリッド車よりもお得」

排気量：1800cc トランスミッション：AT
平均燃費：19.1km/ℓ
長所：燃費が良いところ。マツダのディーゼルはハイブリッド車よりも私の使い方では燃費が良い。力強い加速感。低速では多少もたつくがその後は力を持て余し気味。インテリアが上質。レクサスUX250hの最上級グレードよりも上質だと感じた。
短所：ACCの運転が少しヘタ。ブレーキが遅くて怖い。ハンドル支援が中央線よりに走りがち。ふらつきもある。低速トルクが不足しているのか、安全制御のためか、特に右折時に前に出ない。もたつく。ディーゼル音はやはりうるさい。走行中はガソリン車よりもむしろ静かなので、停車時の騒音が余計に気になる。

評価
外観：★★★★★　ドアの映り込みがとても良い。
室内：★★★★★　手に触れる部分が全て柔らかく上質感がある。
走行性能：★★★★☆　低速トルクが不足しているように感じる。ディーゼル音はやはりうるさい。
燃費性能：★★★★★　想定以上。以前乗っていたフィットハイブリッド4WDよりも燃費が良い。
装備：★★★★★　パワーリヤゲートが使いやすい。フットセンサーがあればより良かった。
満足度：★★★★★　全てに満足できないが、価格とのバランスでは120点。

このクルマの購入を検討している人にひと言
「是非乗ってみて欲しい。特にクリーンディーゼルは音さえ気にならなければガソリンとの価格差もありハイブリッド車よりもお得。マツダは標準装備が充実しているので他社(特に日産)のように最終的な支払いが高くならないところも良い」

XD Lパッケージ 「こだわりを持ったいいクルマだと思います」

排気量：1800cc トランスミッション：AT
平均燃費：17.5km/ℓ
長所：ディーゼルがもたらすトルク感あふれる加速。価格以上の装備。燃費を含むトータルバランスの良さ
短所：発進時のもたつき。今度の年次改良で改善されたので、アップデートしてほしい。オートホールドがエンジンを切るたびに解除されてしまう。レーンキーピングアシストの設定速度が低い。

評価
外観：★★★★★　どこかのガンダムのような幼稚なデザインでなく、大人の美しさがある。
室内：★★★★★　必要な機能をほとんど装備しているのに、スッキリしたデザイン。
走行性能：★★★★☆　もう少しパワーが欲しい。
燃費性能：★★★★★　今までガソリン車ばかり乗ってきたが、ディーゼルの燃費には満足している。　
装備：★★★☆☆　装備自体には満足だが、ソフト面でのアップデートを望む。
満足度：★★★★☆　ソフト面が改良されれば満足度は5である。

このクルマの購入を検討している人にひと言
「今回の年次改良で少ない不満点も改良されたので、購入しても満足度は高いと思います。MAZDAに対する先入観を私も持っていましたが、購入後はそんなものはどこかに吹き飛んでしまいました。こだわりを持ったいいクルマだと思います」

2020年式(3月) 「価格に対する外観デザインの良さや、内装インテリアの高級感は満足できるものがある」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：8km/ℓ
長所：価格に対する外観デザインの良さや、内装インテリアの高級感は満足できるものがある。安全装備が充実している。静粛性が高い。
短所：わかってはいたが、やはり後席は少し狭く感じる。後席にリクライニング調整がない。

評価
外観：★★★★★　気に入ってます。
室内：★★★★☆　後席は少し狭い。
走行性能：★★★★☆　コーナリングも安定しており、加速感もそれなりに味わえる。
燃費性能：★★★☆☆　2ℓガソリン車なのでこれくらいかな。ただ、もう少し良いかなという期待もありました。
装備：★★★★★　特に不満は無いです。
満足度：★★★★★　外観、内装気に入って買ったので満足です。

このクルマの購入を検討している人にひと言
「多くの方のコメントにもあると思いますが、外観デザインやインテリアの高級感に対するコスパは高いといえます。不満点も年次改良で結構アップデートされるので、なかなか踏ん切りがつかないかもしれませんが、初期のベースのクオリティは高いと思いますので、欲しいと思ったのなら、早く購入されることをお勧めします」

2020年式 X プロアクティブ 「存在感や実用性は非常に良いと思います」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：11.62km/ℓ
長所：高速走行時の燃費は18.5km/ℓ。腰が立つシート形状で運転しやすい。落ち着いた車内と高級感。
短所：街乗り燃費は10km/ℓを切ることも。初期のブレーキタッチが悪く微妙な調整ができない。アイドリングストップから復帰時、急につながる。窓のラインが高くて駐車場の券が取れない。

評価
外観：★★★★★　曲面を巧みに使ったデザインはさすがです。街、高速道路で見かけても思わず目線をひきつけます。
室内：★★★★☆　全体の質感は高いです。プロアクティブでも黒/茶を選べるようにしてくれたら+1。
走行性能：★★★★☆　加速性能は十分余裕です。ブレーキパッドの当たりがつくまで制動時のコントロール性が悪いです。M-HEVのコントロールが悪いです。信号手前で減速、エンジン停止からの復帰時にショックがあります。要改良です。
燃費性能：★★☆☆☆　実用でWMTCの16.8km/ℓを期待していましたが、遠く及ばずです。せめて街乗りでパート1の13.3km/ℓあれば良いのですが。
装備：★★★★☆　ACCの減速、再加速の設定がなかなアグレッシブです。さすがマツダ。マイルドモードを選べると良いと思います。マツダコネクトでドアのロックや燃料残量が分かるのは便利です。
満足度：★★★★★　存在感や実用性は非常に良いと思います。自動運転系はありませんが、自ら操る人には最適と思います。

このクルマの購入を検討している人にひと言
「"SKYACTIV-X 搭載 と 後部座席の居住性、外観デザインで購入を決めました。普通のSKYACTIVと比べると、過給機を搭載しているため、低速トルクの余裕は圧倒的です。ただ、XのSPCCIを感じることができるかどうかでいうと、なかなか難しいいと思います。いつもモニターを見ていますがまず切り替えポイントはわかりません。それだけよくできていると思います。全気筒に筒内圧センサーを搭載して、最適点火時期でコントロールするなんて前人未踏、唯一無二です。この価値を実感できる方には是非とも夢のエンジンSKYACTIV-Xをお勧めします。普通の感覚では70万円は高すぎますが、中身を知っていれば納得です。もう少し燃費が良ければとは思いますが。関心のない方は普通のSKYACTIVで」

2019年式 20S プロアクティブ FF 「運転するとやや大きく感じるので他の車にも試乗することを勧めたい」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：9km/ℓ
長所：滑らかな乗り心地。アームレストの幅が広く助手席に人を乗せやすい。シートの高さがちょうどいい。
短所：窓の下端が高くチケットが取りにくい。意外に燃費が悪い。全幅が大きい割に荷室の幅が狭い。

評価
外観：★★★★☆　サイドやフロントに傷がつくと目立ちそうな造形。
室内：★★★★☆　乗員スペースは充分広く質感もよい、荷室の幅がやや狭い。
走行性能：★★★★★　充分な加速力があり、滑らかな乗り心地。
燃費性能：★★★☆☆　思ったよりよくない。
装備：★★★★☆　フロントのクロストラフィックアラートや360度モニターが便利。
満足度：★★★★☆　値段相応の満足度はある。

このクルマの購入を検討している人にひと言
「運転するとやや大きく感じるので他の車にも試乗することを勧めたい」