グラフ化すると見えてくる |日本で売れている輸入車の13.3台に1台は1000万円オーバーの超高級車 格差拡大？ アストンマーティン／フェラーリ／ランボルギーニ／ロールスロイス／ポルシェ／ベントレーetc.超高級車はやっぱりどんどん売れている

• 2020/09/13

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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日本自動車輸入組合（JAIA）のホームページには各種の統計データが公表されている。今回はそのなかで「車両本体価格別輸入乗用車新規登録台数の推移」のデータを分析してみよう。そこから見えてきたものは？（データ：JAIA）

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JAIAのホームページの「統計情報」には、興味深いデータが公表されている。そのなかに「車両本体価格別輸入乗用車新規登録台数の推移」というデータがある。これをグラフ化してみた。

2003〜2019 車両本体価格別輸入乗用車新規登録台数の推移

一見してわかるのは、「200〜299万円」と「〜199万円」の価格帯のシェアが下がっていることだ。

それでも2010年に「〜399万円」が45.5%となっていることがわかる。その理由は次のグラフを見れば一目瞭然だ。

2003〜2019年 輸入乗用車の販売台数の推移

2009年のリーマンショックは輸入車全体にも大きな影響を及ぼした。結果を見れば2008年〜2011年（この年は東日本大震災があった）が輸入車全体の停滞時期となった。これは奇しくも民主党政権時期（2009年9月〜2012年11月）と重なる。

日経平均株価のバブル後最安値は2009年3月10日（7054円98銭）だった。リーマンショック／民主党政権／株価低迷が重なった時期は輸入車の販売台数も低迷し、価格帯も低価格帯へ移行したということだ。

今度は、グラフを単純化してみよう。
茶色：〜399万円
黄色：400〜799万円
緑色：800〜999万円
黒色：1000万円〜

1000〜1999万円と2000万円〜の価格帯の販売台数の推移

気になって、スタート価格が1000万円を超えるであろうブランドの販売台数の推移もグラフ化した。こちらはデータを21世紀に入ってからとした。
アストンマーティン／ベントレー／フェラーリ／ランボルギーニ／マセラティ／ロースルロイス／ポルシェのデータである。
ポルシェは販売台数が他ブランドより多いので別グラフとした。

いずれのブランドも大きく販売台数を伸ばしている。

伸び率をグラフ化してみた。

2001年の販売台数を100%としたときの2019年の販売台数の伸び率

2001年の販売台数を100％としたとき、輸入車全体としては2019年は121.5%となっている。これをベースにグラフを見ていくと、超高級車の販売台数は「驚異的に」拡大しているということがわかる。一見するとフェラーリの伸び率が低いように見えるが、それでも約1.9倍になっている。


ではこの間、我々の所得水準はどうなっているか？
さまざまなデータがあるのが、ここでは厚生労働省の国民生活基礎調査の数字を引用する。

厚生労働省の国民生活基礎調査によると
1世帯当たりの平均所得（全世帯）
2001年602.0万円
2018年552.3万円
2018年の所得は2001年の91.7%なのだ！

これはつまり、超高級車を購入する富裕層はさらにリッチに、中間層以下の所得は目減りしている、いわゆる「格差」が拡大していることの表れ、ともとれるデータとなる。
超高級車も売れる経済状況は歓迎だ。しかし、超高級車だけが販売台数が伸びる（ミドルクラスが痩せ細った状態）状況は、やはり気になるところである。