全面改良を受けて二代目となったルノーの新型「キャプチャー」が日本上陸！ 新プラットフォームや先進運転支援機能などの採用で大幅に進化

• 2021/02/04

• MotorFan編集部

  

ブックマークする

2月4日、ルノー・ジャポンは全面改良を受けて二代目に生まれ変わったルノーの新型「キャプチャー」を、2月25日に発売すると発表した。税込車両価格はスタンダード版の「インテンス」が299万円、上級装備をプラスした「インテンス テックパック」が319万円だ。

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化を実現

キャプチャーは2013年の初代登場以来、2019年までに世界で170万台以上が販売されたコンパクトSUVのパイオニア。2020年も欧州で販売されたすべてのSUVモデルのなかで販売台数1位となり、高い人気を維持している。そんなキャプチャーがフルモデルチェンジを受けて、デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新。品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化を遂げている。

ボディサイズは全長4230×全幅1795×全高1590mmで、ホイールベースは2640mm。従来型と比べると95mm長く、15mm幅広く、5mm高くなった。ホイールベースは35mm拡大している。ボディサイズがアップしたものの、扱いにくくないサイズはキープされたと言っていいだろう。最小回転半径は5.4m（参考値）だ。

プラットフォームは昨年11月に発売された新型ルーテシアと同様、新開発の「CMF-B」を採用。この最新プラットフォームは、先代モデルのプラットフォームより軽量化を実現しながら高い剛性を持ち、高出力パワーユニットを受け止め、しなやかなサスペンションの動きやハンドリングの正確さを引き出す。そして最適化されたボディ構造により、衝突安全性も非常に高く、ユーロNCAP（ヨーロッパ新車アセスメントプログラム）で最高ランクの5つ星獲得に大きく貢献。また、様々な路面での静粛性やエンジンルームの遮音性、万一の場合の安全性、ボディ下面を覆うパネルによる空気抵抗の軽減など、新型キャプチャーの高い基本性能を支えている。

パワートレインは、こちらも新型ルーテシアと基本を共有する1.33ℓ直列4気筒ガソリンターボエンジンに、パドルシフトでの変速が可能な7速DCT（EDC）を組み合わせる。エンジンスペックはルーテシアの131ps/240Nmに対して、新型キャプチャーは154ps/270Nmと、23ps/30Nmプラスされており、市街地から高速道路までのあらゆるシーンで、爽快で余裕のある、質の高い走りをもたらす。駆動方式はFFで、WLTCモード燃費は17.0km/Lと発表された。

エクステリアデザインは、エレガントで抑揚のあるフェンダー、絞り込まれたボディサイド、フローティングデザインの2トーンのルーフなど、アスリートのしなやかな筋肉を彷彿させる躍動的でダイナミックな ボディラインに、直線のプレスラインを効果的に取り入れた「フレンチデザイン」が特徴。

フロントとリヤのスキッドプレート、ボディ下端を覆うモールディング、そしてアルミのルーフレールといったパーツが、SUVらしさを強調。前方が傾斜した彫刻のようなラインを描くボンネット、後方に向け大きく傾斜するルーフライン、そしてスリムなグラスエリアによって、躍動感が際立っている。

サイドウインドーモールのクロームフィニッシャーや、クロームドアプロテクションは、ボディサイドの知覚品質の向上にひと役買っている。フロントバンパー両端には、フロントホイールハウスに繋がるエアディフレクターを装備。これは、フロントホイールから発生する空気の乱れを抑えることで空気抵抗を減らす効果があり、燃費向上に寄与する。

ヘッドライトは100％LED化され、ルノーモデルを象徴するライトシグネチャーの「Cシェイプ」デイタイムランプを採用。ヘッドライトユニットには、フロントグリルからライトユニット内に続くクロームモールと一体となった「目」を思わせるふたつの造形と、「まつ毛」を思わせる立体的なストライプが組み込まれ、ヘッドライトカバーのダイヤモンドのモチーフと相まって、新型キャプチャーにエレガントさを感じさせる豊かな表情を与えている。

スリムなリヤライトにも、ルノーモデルの象徴である「Cシェイプ」のライトシグネチャーを採用。ヘッドライトと同様に、ライトユニットに組み込まれたひとつの造形と立体的なストライプ、そしてライト カバーのダイヤモンドのモチーフが3D効果を生みだし、リヤエンドのデザイン上のアクセントとなっている。リヤゲートまで伸びたライトユニットは、ボディのワイド感とシャープな印象をもたらしている。

エクステリアデザインをエレガントに引き立たせる「フローティングルーフ」の採用も特色のひとつ。ノワール エトワール（ブラック系）のボディカラーにはブラン アルバトル（ホワイト系）のルーフが、それ以外のボディカラーにはノワール エトワールのルーフが組み合わされる。つまりボディカラーはすべて2トーンとなっており、全6タイプが設定された。

インテリアは新型ルーテシアと同様に、革命と表せる進化を遂げている。コンパクトカーの枠を超え、上位クラスのモデルに並ぶ知覚品質の実現と、スマートコクピットと呼ばれるドライバーを中心に考えられた運転席のデザインは人間工学に基づくものだ。

宙に浮いているかのようなデザインを採用したフライングセンターコンソールは、新型キャプチャーのスマートコクピットを形作る重要な要素。センターコンソールの位置を上げ、シフトレバーをドライバーに近い位置に配することで、ドライビングポジションを最適化し、変速操作がしやすくなっている。フライングセンターコンソール下のスペースは、スマートフォンのワイヤレスチャージ機能（インテンス テックパックに装備）を持つ収納スペースとして活用可能。

フライングセンターコンソール上には、従来のシフトレバーに替えて、軽い操作感ながら正確な変速操作が可能な、シフト・バイ・ワイヤー技術による先進の「e-シフター」が装備される。

デジタル化の促進も新型の特色に挙げられる。メーターパネルは7インチのデジタルディスプレイを採用。エンジンの回転数や速度といった情報を表示するほか、運転モード（My Sence／Sport／Eco）や、8色から選べるアンビエントライトを操作できる「ルノー・マルチセンス」に簡単アクセスが可能だ。

センターパネル上部には、7インチタッチスクリーンを組み合わせるマルチメディアシステム「イージーリンク」を搭載。手持ちのスマートフォンをUSB ポートに接続すれば、Apple CarPlayやAndroid Autoを介して、タッチスクリーン上でスマートフォン内の各種アプリが利用できる。使い慣れたスマートフォン内のナビゲーション機能、音楽再生、通話機能などが使用でき、SiriやGoogleアシスタントを利用して、音声入力での操作も可能だ。なおセンターコンソールには、USBポートをふたつ、AUX入力をひとつ装備している。

そのほか、電動パワーステアリングのアシスト力を「コンフォート」「レギュラー」「スポーツ」の3段階に切り替えられるほか、電動パーキングブレーキ、運転支援システムやインフォテイメントシステムの操作スイッチを備えたヒーター付きのレザーステアリングホイールなど、新世代モデルにふさわしい仕立てとなっている。

形状が見直されたヒーター付きのフロントシートは、座面長が15㎜長くなり、包み込むような形状でサポート性を向上させている。シートバックの形状を工夫することにより、後席の乗員の膝まわりのスペースはクラストップレベルの221㎜となり、先代モデルに比べて17㎜ゆとりが生まれた。革新的な薄型形状のヘッドレストの採用により、後方の視認性が高められている点も新しい。上級モデルに位置付けられるインテンス テックパックにはレザーシートが装備され、運転席には電動調整機能が備わる。 

フロントシートの間には、収納付きスライド式センターアームレストが備わり、後部には後席乗員用のUSBソケット（2個）、12V電源ソケット、エアコンダクトが装備される。

6：4の分割可倒機構を備えたリヤシートは、前後に最大160㎜スライドすることができ、後席のスペースとラゲッジ容量を最適化できる。 荷室容量は欧州BセグメントSUVクラス最大レベルの536ℓを確保し、リヤシートバックを倒した最大時は1235ℓまで拡げられる。なお、ラゲッジにはスペースを上下に分割するラゲッジフロアボードが備わり、荷物の量や大きさに合わせてアレンジ可能だ。

このほか、先進の安全運転支援システムを積極採用した点も新型の大きな特色で、ストップ&ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシスト、レーンデパーチャーワーニング、ブラインドスポットワーニングなど、多彩な機能を全車に標準装備。「インテンス テックパック」にはさらにレーンセンタリングアシスト（車線中央維持支援）が装備された。

●新型「ルノー・キャプチャー」モデルラインナップ
・インテンス：299万円
・インテンス テックパック：319万円
※価格は消費税込み

●ルノー公式WEBサイト「キャプチャー」