ルノー・キャプチャー：高水準のフレンチコンパクト界で「プジョーSUV2008＞ルーテシア＞208」という個人的感想のなかのどこに入るか

• 2021/03/06

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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いつの間にかもっとも競争の激しいカテゴリーになった（成長した）BセグSUV。このカテゴリーでフランス車の存在感が高まっている。いうまでもなくプジョーSUV2008とルノー・キャプチャーだ。両モデルともモデルチェンジ間もない新型モデル。人気のハッチバックモデル（208とルーテシア）を持つわけだが、最後に登場したキャプチャーの出来はどうだろうか？ 短時間だが試乗する機会を得たのでレポートする。

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欧州でももっても売れているBセグSUVがルノー・キャプチャーだ。先代（つまり初代）キャプチャーも2013年から累計170万台以上売り上げた人気モデルだったが、フルモデルチェンジを受けた新型の出来もいい。いまもっとも競争が激しいBセグSUVのカテゴリーのリーダーに相応しいモデルに仕上がっている。


このところフレンチ・コンパクトに勢いがある。プジョー208とSUV2008、ルノー・ルーテシアとキャプチャーのことだ。両社ともにこのセグメントに新しいプラットフォームと新しいパワートレーンを持ち込んだ。今回、ルノー・ルーテシアを短時間ながら試乗するにあたって、とても高い期待を抱いていたのは、前に乗せていただいたルーテシアの印象が良かったからだ。

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フランス車らしさは少し薄れたけれど、その分自動車としての完成度は上がり、走りも使い勝手も燃費も高いレベルでまとまっていたルーテシア。そのSUV（クロスオーバー）版がキャプチャーなのだから、そりゃ期待するでしょ。しかも、欧州での人気も高いとなれば、安心して走り出せそうってことだ。

と、走り出す前に、ルノー・ジャポン広報部によるプレゼンテーションを聞いた。

プラットフォームはルノー日産・三菱の新しいBセグ用、CMF-Bを使う。
　これは、ルーテシア、新型日産ノートと同じだが、ホイールベースは、ルーテシアから55mmストレッチされている。

ボディサイズはルーテシア比で
全長：+155m
全幅：＋70mm
全高：+120mm
ホイールベース：＋55mm
と大きくなっているが、それでも
全長×全幅×全高：4230mm×1795mm×1590mm
ホイールベース：2640mm
とやはりコンパクトだから扱いやすい。サイズ拡大が続くCセグだと少し大きすぎる、これまでのBセグだと少し小さい、という絶妙なサイズを狙ったわけだ。サイズ的には、VWゴルフの前型（ゴルフ6）の背が10cmほど高いと思えばいい。

ちなみに前型キャプチャーとの比較では
全長：+95m
全幅：＋15mm
全高：+5mm
ホイールベース：＋35mm
となっている。

キャプチャーとルーテシアの関係は、プジョーSUV2008と208と相似形だ。ボディサイズで言えば、
■ルノー・ルーテシア インテンス テックパック：全長×全幅×全高 4075mm×1725mm×1470mm WB2585mm 1200kg
■ルノー・キャプチャー インテンス テックパック：全長×全幅×全高 4230mm×1795mm×1590mm WB2640mm 1310kg

■プジョー208GT：全長×全幅×全高 4095mm×1745mm×1465mm WB2540mm 1160kg
■プジョーSUV2008：全長×全幅×全高 4305mm×1770mm×1550mm WB2610mm 1270kg

パワートレーンの出力は
■キャプチャー（154ps/270Nm）＞ルーテシア（131ps/240Nm）
■SUV2008（130ps/230Nm）＞208（100ps/205Nm）

である。どちらも（ルノーもプジョーも）、4WDの設定はなくFFのみである。