3列シートを持つSUV……なのに生活臭やアウトドア臭がゼロ！　都会派を極めたCX-8の目指す方向は？マツダの社長車にも決定！　CX-8はSUVというよりも高級サルーン【試乗記】

2017/12/26
MotorFan編集部小泉建治

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まるでプレミアムサルーンのようなCX-8の佇まいが、横浜元町の商店街にもすんなり馴染む。

そしてマツダのフラッグシップに

今回の試乗会が行われたのは横浜界隈で、ワインディングを楽しんだり、高速道路をガンガン走るようなシーンはナシ。それでもCX-8の方向性は十分に感じ取れた。それはつまり、SUVというよりも、サルーンの新しい形を模索した結果がこうなった、ということ。そんな感想を試乗後に企画設計部の方に伝えると、「まさにその通りですね」との答え。走りも、デザインも、これぞ次代のサルーンの形ですよ、などと知ったように講釈たれる筆者の言葉に「そうです、そうです」といちいち頷いてくださる。

ただ、あまりにサルーン的な面ばかりに言及し、SUVとしての資質に触れない筆者に違和感を覚えたのか、「でも、CX-8はマツダなりに『SUV』の理想形を徹底的に追求したクルマなんですよ」とクギを刺された。上質感を強調してくれるのはいいんだけれど、オフロード性能やユーティリティ性能を忘れてもらっては困る、というわけだ。

でもね、たとえばカタログを見たって、オフロードの写真なんて一点もありゃしない。全部、大都会の街中で、出てくるモデルはヒゲとメガネとスーツがキマリ過ぎのビジネスマン風ダテ男じゃありませんか。ちなみにこの大都会のロケ地、シカゴですよね？　自分、地理マニアですから。

こちらがカタログ誌面の一部。舞台はニューヨーク風の都会……と思いつつ、どうにも細かい部分がニューヨークっぽくない。ということでいろいろ観察してみると……。

「学生時代に訪れたシカゴに似ている」とひらめき、グーグルマップのストリートビューで確認したところ、カタログとまったく同じ背景を発見いたしました！

「ただ、ウチには上級サルーンとしてアテンザがありますから。CX-8は、やはりファミリーユースやアウトドアユースも視野に入れたクロスオーバーSUVなんですよ」

　では、御社の社長はどちらに乗られていらっしゃるのですか？

「……CX-8を……注文したと聞いております……」

ほらやっぱり。CX-8はマツダの社長車として使われるほどの高級サルーンなのである。

もちろん7人乗れるし（6人乗りもあり）、たっぷりとしたロードクリアランスのおかげで悪路走破性にも優れるだろう。でもCX-8なら、高級サルーンの代わりとしても十分に通用する。高い視点や乗り降りのしやすさは、SUVのほうが有利だったりもする。近い将来、こうしたSUVがクルマのフォーマルな形となり、サルーン（セダン）は一種の様式として残るだけとなっても筆者は驚かない。

フロントのセンターコンソールは左右二分割式。プレミアムモデルにしか見られないスタイルだ。

2列目シート向けのエアコンコントロールパネルと吹き出し口。もしかして2列目がいちばん快適？

Lパッケージは2列目シートのサイドウィンドウにシェードが付く（他グレードにはオプション）。

Lパッケージはテールゲートが電動式となる（プロアクティブにはオプション設定される）。

Specifications
マツダCX-8 XD L-Package（2WD）
全長×全幅×全高：4900×1840×1730mm　ホイールベース：2930mm　車両重量：1830kg　エンジン形式：直列4気筒DOHCディーゼルターボ　排気量：2188cc　ボア×ストローク：86.0×94.2mm　圧縮比：14.4　最高出力：190ps/4500rpm　最大トルク：450Nm/2000rpm　JC08モード燃費：17.6km/L　車両価格：395万8200円

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