満を持して発売されたホンダ N-VANなどバン&トラッククラス6車種をご紹介ホンダ N-VANが本命!? ワークユースだけにとどまらない奥深さを持つ軽自動車6車種の比較

2018/10/28
MotorFan編集部

満を持して発売されたホンダ N-VANをはじめ、キャブオーバー、バン、トラックなどカーゴとトラックの2本立てで働く軽自動車を牽引するハイゼットなどがある。また、ゆったりキャビンのスーパーキャリーやロングセラーなエブリイ、アトレーワゴンも見逃せない。

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<b>キャブオーバー、バン、トラッククラスとは</b>

乗員スペースがエンジンの上となり、荷室のスペースを最大限に確保できるキャブオーバータイプや、軽自動車の商用グレードやトラックなど。特に積載性に特化したラインナップが揃うのがこのクラスの特徴だ。

軽バンの概念を覆す革命児……ホンダ・N-VAN

ホンダ独自のＦＦレイアウト
キャブオーバー以上の積載性

　アクティバンの後継となる軽バンがＮ―ＶＡＮだ。働くクルマの軽バンは荷室長を最大限に確保するためエンジンを前席床下に置き、前席をギリギリまで前寄りにレイアウトできるボンネットのないキャブオーバーが基本だが、一番売れている国産車のＮ―ＢＯＸをベースにしたＦＦレイアウトを採用した点がユニークだ。　

　が、ＦＦレイアウトでも、操縦性の左右差をほぼ解消したとされる助手席側センターピラーレス構造や、ホンダ独創のセンタータンクレイアウトによる低床化、後席＆助手席ダイブダウン格納などによって、キャブオーバー同等の最大荷室長（助手席側）を実現。しかも低床による荷室高（室内高）のゆとりから、ライバルのキャブオーバーでは難しい２５０㏄クラスのバイクの積載をも可能にしたのである。　

　つまり、働くクルマとしてだけでなく、バイク、キャンプ、釣り、車中泊などさまざまなホビーユーザーへの提案がより現実的になったと言える。実際、仕事用はもちろんだが、ホビーユーザー向けのホンダ純正アクセサリーも数多く用意されている。

　ラインナップはプロの道具として開発されたハイルーフの「Ｇ」、「Ｌ」、ホビーユーザーにも向くスタイリッシュな＋ＳＴＹＬＥのハイルーフ＝「ＦＵＮ」、標準ルーフ＝「ＣＯＯＬ」を用意。パワートレーンはＮ―ＢＯＸのものを受け継ぎ、ＦＦ、４ＷＤ、自然吸気とターボ、ＣＶＴ、Ｓ６６０譲りの６速ＭＴを揃えている。

秀逸パッケージの軽バン代表格……ダイハツ・ハイゼットカーゴ

スマアシⅢ採用で安全性向上
個性に合わせた豊富なカラー

　日本の地域物流で大活躍している小さな働くクルマ、キャブオーバー軽バンの代表格の一台がハイゼットカーゴ。現行型は歴史ある十代目で、２０１７年１１月のマイナーチェンジでは待望の衝突回避システム「スマアシⅢ」を採用したＳＡⅢグレードを用意。フロントグリルはたくましさを強調する台形デザインとなり、前後のＬＥＤライトも設定した。

　仕様はＭＲ、４ＷＤ、インパネセンターシフトの５速ＭＴ、４速ＡＴが揃い、基本のハイルーフ、標準ルーフを設定。エンジンは４６㎰（ＡＴ車は５３㎰）、６・１㎏ｍの自然吸気、及び最上級の「クルーズ」に６４㎰、９・３㎏ｍのターボを用意する。　

　また、業種や仕事の個性に合わせて選べる７色のボディカラーを「カラーパック」として揃え、ホワイトとシルバー以外の爽やかなカラーを選べるようになった。グリーン系のファインミントメタリックやピンク系のライトローズマイカメタリックなどがそれだ。擦りやすいフロントバンパーの左右角は部分的に外して交換できる黒色樹脂製のコーナーピース仕様で、「カラーパック」選択時はその部分もボディ同色となる。　

　２名乗車時の荷室フロア長１９５０㎜、荷室高１２３５㎜（ハイルーフ）、助手席前倒し時の６畳相当のカーペットが丸めて積める最大荷室長２６３０㎜はライバルに並ぶ数値だが、みかん箱の積載数はライバルのエブリイ６９個、新ライバルのＮ―ＶＡＮの７１個に対して６５個だ。

自動ブレーキを軽トラで初採用……ダイハツ・ハイゼットトラック

日常で安心して使える安全性
荷台の広さと積載性も良好

　ハイゼットトラックは２０１０年から１７年まで、軽トラ年間販売台数１位を維持している、軽トラ界のベストセラーモデル。初代の発売は１９６０年でダイハツ車の歴史の中で最も古く、１４年に発売された現行型が十代目となる。
　
　１７年１１月に行なわれたハイゼットカーゴのマイナーチェンジと同時に、軽トラ初のＬＥＤヘッドランプの採用や全車にＡＢＳを標準装備するなどの改良を実施。そして１８年５月には軽トラでは初となる衝突回避支援ブレーキや前方誤発進抑制制御機能などを採用したスマートアシストⅢｔ装備車を設定した。スマートアシストⅢｔは、軽トラの走行状況を踏まえて、積載時でも安全に停止できるように通常のスマートアシストⅢよりも衝突回避支援ブレーキが稼働する速度域が抑えられていたり、誤発進抑制制御機能が前方に限定されるといった違いはあるが、軽トラでも歩行者に対応する自動ブレーキが装備されるというのは画期的だ。スマートアシストⅢｔ装着車にはトラクションコントロールや横滑り防止装置も標準装備されるので、日常的な安全性も向上する。もちろん軽トラでは人気の５速ＭＴ車にもスマートアシストⅢｔは用意される。

　荷台の広さはライバルのスズキ・キャリイと同じ数値をマークしているので積載性も良好。他社にＯＥＭ供給もされており、トヨタではピクシストラック、スバルではサンバートラックとして販売されている。