PEUGEOT 308SW BlueHDi 現行308のイチ押し! プジョー308の新1.5ℓクリーンディーゼル Cセグメント随一のトータルバランスが光る

• 2019/04/26

• 塚田 勝弘

  

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　対する1.2 ℓ「PureTec」エンジンを積むガソリンは、「Allure」が283万9000円、「GT Line」が308万9000円。「SW Allure」が308万7000円。

　1.2 ℓガソリンとの差額は約21万円で、JC08モード燃費は、1.5ℓディーゼルが18.2km/ ℓ〜24.3km/ ℓと幅が大きい。ハッチバックの「Allure BlueHDi」が24.3km/ ℓと最も燃費がいい。一方の1.2ℓガソリンは17.0km/ ℓで、ハッチバックの「Allure」同士だと、7.0km/ ℓもディーゼルの方が燃費はよく、ワゴンの「SW Allure」を比べても、4.6km/ ℓディーゼルが上回っている。

　燃費で元が取れるか、取れないかはまさに走行距離によるが、プレミアムガソリン仕様を指定する1.2 ℓのガソリンと、軽油の1.5 ℓディーゼルのカタログ燃費、燃料代などのランニングコストは無視できないだろう。

　さらに、約21万円という車両価格の差は、他メーカーなどと比べると比較的小さいのも好材料だ。低回転域からの力強さや高速巡航を楽にこなすディーゼルエンジンの特性、航続可能距離である足の長さ（タンク容量はともに52ℓ）も考えても、現行308のイチ押しは1.5 ℓディーゼルエンジン仕様であり、300万円台前半で買える車両本体価格も美点だ。現在のCセグメントを見渡してみても308 BlueHDiのコストパフォーマンスがかなり高いのは間違いない。

プジョー308SW アリュール BlueHDi
全長×全幅×全高：4600×1805×1475mm
ホイールベース：2730mm
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rトーションビーム
エンジン
形式：直列4気筒DOHCディーゼルターボ　1.5ℓBlueHDi
ボア×ストローク：75.0×84.8mm
圧縮比：16.4
最高出力：130ps（96kW）/3750rpm
最大トルク：300Nm/1750rpm
燃料タンク：52ℓ
車両本体価格：329万7000円