ロータリーはどうなった？ マツダの中期経営方針資料から読み解く直列6気筒＋FRプラットフォーム

• 2019/05/11

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

ブックマークする

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

マツダは、
Smallアーキテクチャー：
◎マツダ2（デミオ。次期モデルから）
●マツダ3（発表済み）
●CX-30（発表済み）
◎CX-3（次期モデルから）
△CX-4（中国向け。次期モデルを開発するかは不明）
◎CX-5（次期モデルから）
までをSmallアーキテクチャーで造る計画なのだろう。

Smallアーキテクチャー
＝エンジン横置き（前輪駆動ベース）
SKYACTIV-Gのアップグレード版（G1.5／G.2.0／G2.5／G2.5ターボ）とそれに24Vマイルドハイブリッド（競争力次第では時期を見て48V化すると予想する。なぜなら、Largeアーキテクチャーのマイルドハイブリッドには当初から「48V」と記されているからだ）
SKYACITV-X
SKYACTIV-Dのアップグレード版（D1.8／D2.2）
そして独自のEV

　でいくのだろう。

　では、Largeアーキテクチャーは？
Largeアーキテクチャーは
＝エンジン縦置き（後輪駆動ベース）でAWD化も含む
直列6気筒SKYACTIV-X
直列6気筒SKYACTIV-D GEN.2
48Vマイルドハイブリッド
プラグインハイブリッド

　と記されている。もちろん、アライアンスを組むトヨタのFRプラットフォーム（TNGA GA-Lプラットフォーム）を使うのではなくマツダ独自開発だ。

　このLargeアーキテクチャーを採用するモデルは
◎マツダ6（おそらく今年のLAショーでお披露目）
◎CX-8（次期モデルから）
◎CX-9（次期モデルから）
という既存モデルのフルモデルチェンジでLargeアーキテクチャーが採用されるはずだ。

　そして、
　VISION COUPEの名前で前回の東京モーターショーでコンセプトカーを披露した

◎フラッグシップ4ドアクーペ

　に直列6気筒エンジンを搭載することになるだろう。マツダ100周年に合わせて2020年には姿を見せるはずだ。

　マツダが思い描くプレミアム路線に絶対必要なのが、「Largeアーキテクチャー」なのだ。