ファーストカーとしての品質をもたらす技術 日産デイズのメカニズムを徹底解説！

• 2019/06/06
• ニューモデル速報

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大径ダンパーを採用したフロントサスペンション

荷室の拡大にも貢献するリヤサスペンション

低床化と軽量化を実現する新構造

第三世代ハブの採用でフリクションを低減

高性能ブラシレスモーターで安定性と正確性が向上

乗り心地と姿勢制御に積極活用

新設計ゆえ可能になった専用レイアウト

エンジンマウントのレイアウトは、慣性主軸で吊るペンデュラム方式。これにマウントの弾性主軸も合わせることで、マウントへの余分な入力を抑制している。特に右マウントには、液体封入式を採用。主軸合わせで余分な方向の入力がなくなったため、乗り心地に特化した高減衰なチューニングが可能となり、振動遮断性を高めながら、突起乗り越し時のブルブル振動も低減している。

新たな構造で衝突機構を小型化

出力向上と消音を両立

プロパイロットで高速道路の二大ストレスを軽減

万が一の際にも安心なSOSコール