レクサスESの使い勝手を徹底チェック|世界初のデジタルアウターミラー。ゆとりの後席空間
- 2019/06/12
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工藤 貴宏
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〈運転席まわり〉姿勢変化や視線移動がなく手元操作で車両をコントロール
マルチインフォメーションディスプレイ
〈ナビ・AV・空調〉ノイズを消して快適に。デジタルミラーは安全性にも寄与
DC12VやUSB電源を装備
量産車世界初のデジタルアウターミラー
F SPORTの専用装備
注目装備
〈居住性&乗降性〉後席のカップルディスタンスは1025㎜ ゆとりの足元スペースでくつろぎ空間
ホールド性の高いF SPORT専用シート
〈室内の収納スペース〉使用時のみ展開するエレガントさを追求した収納も
注目装備
〈ラゲッジルーム〉長尺物も積めるトランクスルー ゴルフバッグ4個と電源も装備
注目装備
〈居住性&乗降性〉後席のカップルディスタンスは1025㎜ ゆとりの足元スペースでくつろぎ空間
開口部の幅が広いことは、前方足元が広くて足を出し入れしやすいことで実感できる。もちろん、デジタルアウターミラーのディスプレイは乗り降りの邪魔をしない。
低い着座位置に腰を沈めるように座る、清々しいまでのセダン直球ポジション。骨盤の支持と安定をしっかり考えて設計されたシートは、背中のフィット感が高いから座り疲れが最小限で、座り続けても姿勢のズレも小さい。脇腹部分のサイドサポートを大きくして保持性能を確保しつつ、腕の動きを阻害しない形状だ。
注目ポイントは足元スペースが広いこと。Bピラーと座面前端との間の距離は30㎝を超え、優雅に足を出し入れできる。一方、写真を見ての通り頭上は広くない。
「先代LSと同じ広さ」を誇る、ゆったりした足元空間には驚くばかり。前席下への足入れ性(足先を入れやすい広さ)も良好。後席重視の設計なのは、「versionL」に電動リクライニング(調整幅8度)を備えていることからも伝わってくる。同仕様はヘッドレストも大型タイプで左右端に土手があり、首が傾きにくい。
ホールド性の高いF SPORT専用シート
「F SPORT」のフロントシートは別設計で、こちらは耐圧分布が安定してホールド性がひときわ高まる表皮一体発泡。サイドサポートも大型だ。後席は標準仕様と同じ形状となる。
〈室内の収納スペース〉使用時のみ展開するエレガントさを追求した収納も
注目装備
「version L」はリヤドアとリヤウインドウにシェードを内蔵。リヤウインドウは電動式で運転席からも操作可能。
iPhoneへの採用で対応スマホが増えた、qi(チー)と呼ばれる非接触式充電器を設定。置くだけで対応スマホを充電できる。
「version L」の助手席には、背もたれの運転席側側面に操作スイッチを内蔵。ドライバーが助手席を動かすことができる。
表示サイズは幅260㎜とかなり大きい。車速やエンジン回転&出力/回生状況のほか、道案内や運転支援系も表示。
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