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優れた運転技術で先進技術を使いこなす 日産スカイラインの使い勝手を徹底チェック！│セダンレビュー

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〈ナビ・AV・空調〉機能が詰まったふたつの液晶画面

全車ナビは標準装備。Android AutoやApple CarPlayにも対応。通信モジュールも備え、地図の自動更新も可能。地図の縮小／拡大や項目選択、現在地表示などはタッチパネルやシフトレバー脇のダイヤル＆スイッチで可能だ。
カメラシステムの機能のひとつとして、目視できない助手席側前輪付近を拡大可能。狭いところを通る際や路肩に寄せる際などに便利だ。
プロパイロット2.0のハンドル支援やルート走行支援はナビと連動しているため、そのON／OFFも含めてナビ側から設定する。
フロント、もしくはリヤを大きく表示。ステアリング操作に連動した進路予測線やソナーで検知した障害物の注意喚起も表示される。
ドライブモードを切り替えた際は、画面に変更後のモードが表示される。そのモードに合わせたグラフィックが気分を盛り上げる。

フロント、もしくはリヤを大きく表示。ステアリング操作に連動した進路予測線やソナーで検知した障害物の注意喚起も表示される。

下段はタッチ操作を前提とした7インチ画面。操作対象のひとつであるエアコンは左右独立温度調整式で、プラズマクラスター付だ。詳細設定は画面を使って行なうが、基本的な操作は画面左右の物理スイッチだけで対応。「頻繁に使うものは瞬時に動かせるように」という意図。
「Nissan Connect 」はナビメニューからも呼び出し可能。渋滞情報はVICS WIDEに対応するほか、日産独自の情報も活用する。
Docomoが新たに設けた車載通信ユニット向けのプランを契約すれば、車内Wi-Fiにより手元の端末がネットつなぎ放題になる。
画面は多くの機能がアイコンで表示され、横スライドして画面を切り替えられるなど操作はスマホ感覚。大きなアイコンで扱いやすい。
スカイラインは様々な運転支援機能を備えるが、それらをわかりやすくオン／オフできるのもタッチパネル式コントローラーの長所。
ホームメニューには「Nissan Connect」「ドライブモードセレクター」などのほか、車両操作方法を調べられる「クイックガイド」も用意。
スタッフが遠隔でナビの目的地設定などを行なうオペレーターサービスをはじめとする「NissanConnectサービス」が利用可能。
ハイブリッド車は「エネルギーモ ニター」としてエンジンやモーター ＆バッテリーのエネルギーの流れと バッテリー残量を確認できる。
車両と連携しているため、燃費関係のデータも大きなディスプレイに 映して確認できる。表示内容は基本 的にメーター内と同じだ。
オーディオ操作用の物理スイッチが残されているのも、操作性を高めているポイント。上にある「CLIMATE」「MENU」 「AUDIO」は7インチの液晶にそれぞれの画面を呼び出すボタンだ。下にあるのはシートヒータースイッチ。
後席の環境を整えるため、センターコンソールの後方に後席用のエアコン吹き出し口を備える。風向きと風量を操作できる。
従来は灰皿だったスペースが、 リッド付きの小物入れに変更されている。ここに12V120Wのシガーソケットも用意される。
センターコンソール内にはAUX入力端子とふたつのUSB端子を用意するが、注目はそのうちひとつがType-Cであることだ。
センターコンソール内にもDC12Vアウトレットを用意。車載用のカーアクセサリーに電源を供給するのに役立つ。

16スピーカーBoseサウンドシステム

フロントドアに25㎝もの大口径ウーファーを組み込んだのが特徴の、16スピーカーシステムを設定。

工藤 貴宏

自動車ライターとして生計を立てて暮らしている、単なるクルマ好き。 大学在学中の自動車雑誌編集部アルバイトを経て、1998年に月刊新車誌「XaCAR」の編集部員となる。その後、編集プロダクションや電機メーカ...

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