VWゴルフ７の最終型にして最新のディーゼル搭載モデル「TDI」は、買いか？ 300km走って燃費などを含めて考えてみる

• 2019/10/12

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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ガソリンとディーゼルの価格差をどう考えるか

　今回のゴルフTDI Highline Meisterの実燃費が18.4km/ℓだった。
燃料価格が
軽油：120円／ℓ
レギュラー：140円／ℓ
ハイオク：150円／ℓ

だとすると、ゴルフTDIは6.52円／kmかかる。
これをそれぞれに当てはめると
レギュラーガソリンのモデルだと21.5km/ℓ
ハイオクガソリンのモデルだと23.0km/ℓ

ゴルフTSI HighlineのJC08モード燃費が18.1km/ℓである。JC08とWLTCの燃費を直接比較することができない。そこで、視点を変えて、ディーゼルとガソリンの2.0ℓエンジンを積むBMW3シリーズで考えてみた。

BMW320i　WLTC燃費が13.1km/ℓ
BMW320d Xdriveが15.3km/ℓ

　320dは4WDだから燃費はつらい。それでも320iは320dの86%程度。同じ2WD同士なら（定量的な根拠はないが）84%程度だとしよう。これをゴルフにも当てはめると

ゴルフTSI Highlineは実燃費（推測）が15.5km/ℓ程度となる。
ゴルフはハイオク仕様だから、1km走るのに9.68円かかる。

　くどくど計算して申し訳ないが、同じHighlineなら
TSI：9.68円／ℓ
TDI：6.52円／ℓ
　つまり1km走るごとに3.16円（約3.2円）の差があるわけだ。

TSI HighlineとTDI Highlineの価格差は24万円
24万円÷3.2円／ℓ=7万5000km

　TSIとTDIの価格差を燃料代だけで取り戻そうと思ったら（AdBlueの価格は考えないと）7万5000km走る必要がある。
　5年間で考えると年間1万5000km以上走るならTDIの方が（何度も言うが、燃料代だけの話だ）お得になる。

　ゴルフ７の最終型を買おうとしているなら、ディーゼルかガソリンかは、純粋に想定する走行距離から考えればいいと思う。都市部に住んでいたら、年間1万5000kmはなかなか走らないかもしれないが、郊外で、しかも通勤などに使うと言う場合は、もっと走る人も多いだろう。

　熟成しきったゴルフ７は何を選んでも不満はないと思う。
　BMW320dの最終型を買った筆者だったら……TSIモデルを選ぶ。理由は、年間1万5000kmも走らないだろうということと、（おそらく）最後に追加されたTDIモデルよりもTSIモデルの方が、値引きなどの条件が良さそうだから、である。実際の購入価格差が24万円を超える可能性もあるからだ。

　もちろん、ゴルフ７の最終型にしてTDIの最新型の最上級グレード（つまり今回の試乗車）を手に入れられる人は、ちょっと羨ましいなと思う気持ちもある。

VWゴルフTDI ハイライン マイスター
全長×全幅×全高：4265mm×1800mm×1480mm
ホイールベース：2635mm
車重：1430kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 R4リンク式
駆動方式：FF
エンジン
形式：2.0ℓ直列4気筒ディーゼルターボ
型式：DFG（EA288）
排気量：1968cc
ボア×ストローク：81.0×95.5mm
圧縮比：16.2
最高出力：150ps（110kW）/3500-4000pm
最大トルク：340Nm/1750-3000rpm
燃料：軽油
燃料タンク：53ℓ
燃費：WLTCモード 18.9km/ℓ
　市街地モード 14.0km/ℓ
　郊外モード　18.9km/ℓ
　高速道路モード　22.2km/ℓ
トランスミッション：7速DCT
車両本体価格：391万円
試乗車はプレミアムサウンドシステムDYNAUDIO 7万7000円。フロアマット4万4000円