新型レヴォーグから次期スバルWRXを予想する。ボディサイズはエンジンは？

• 2019/10/27

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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可能性があるのは3つのユニット

　それでは次期WRXのパワートレーン、とくにエンジンはどうなるだろう？

　現行WRXは前述のとおり
WRX STI：EJ20型（北米では2.5ℓのEJ25）
WRX S4：FA20型

　である。
　新型レヴォーグは、新開発の1.8ℓの水平対向4気筒ターボエンジンを積むと発表されている。

　となると次期WRXが搭載する可能性があるエンジンは次の通りだ。
1.8ℓ新型ターボ
2.0ℓFA20ターボ
2.4ℓFA24ターボ
　の３つのユニットだ。

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スバルが新しい水平対向エンジンを発表した。FA24型2.4ℓ水平対向4気筒直噴ターボである。

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　現行スバルWRX STI（EJ20型）のパワースペックは
308ps（227kW）／422Nm
　現行スバルWRX S4（FA20型）のパワースペックは
300ps（221kW）／400Nm
　WRX S4と現行レヴォーグの2.0GTのスペックは同じだ。

　新型レヴォーグの新開発1.8ℓ水平対向4気筒ターボは、従来の1.6ℓターボ（170ps/250Nm）と2.0ℓターボ（300ps/400Nm）の両方を代替することになるから、ざっくりいって過給圧違いで200ps/300Nm（180ps/270Nmあたりかもしれない）と300ps/400Nmの2スペックを用意すればいいだろう。低出力版はリーン燃焼を使う燃費重視ユニット。300psはハイパワーユニットという位置づけだ。

　となると、WRXはどうなるか？
WRX STIは、FA24型を搭載する、と予想する。理由は、スバルでもっとも新しいエンジンで、出力アップの余地が充分にあるからだ。
　FA24型はアセントで初登場したあと、北米でデビューしたレガシィやアウトバックに搭載されている。
　レガシィ版は、264ps/376Nmである。
　このFA24を350ps／450NmくらいまでパワーアップすればWRX STIの新しい心臓にふさわしい。

　スバルWRXの最大市場は、北米。日本国内に目を向けても、ライバルだった三菱ランサーエボリューションはもう存在しないし、ハイパワーAWDスポーツといえばWRXしかない状況だ。
　ラリーをはじめとするモータースポーツユースもとくに考えなくいいとなれば、2.0ℓにこだわる必要はない。また日本の自動車税も2.0ℓ以上2.5ℓ以下は4万5000円（年額）から4万3500円へやや下がっている。
　となれば、2.0ℓのFA20を高出力化するより、2.4ℓのFA24を使う方が理に適っているといえそうだ。