グローバルモデルの日本への最適化 トヨタ･カローラのメカニズムをピンポイント解説！

• 2019/12/13
• ニューモデル速報

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THSⅡ 1.8ℓハイブリッドシステムで走りと好燃費を両立

■エンジン型式2ZR-FXE
種類・気筒数：1797
種類・気筒数：直列4気筒+モーター
弁機構：DOHC16バルブ
ボア×ストローク（㎜）：80.5×88.3
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：72［98］／5200
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：142［14.5］／3600
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量（ℓ）：43
モーター最高出力（kW［㎰］）：53［72］
モーター最大トルク（Nm［㎏m］）：163［16.6］
リヤモーター最高出力（kW［㎰］）：5.3［7.2］
リヤモーター最大トルク（Nm［㎏m］）：55［5.6］

1.8ℓ4気筒自然吸気エンジン

■エンジン型式2ZR-FAE
排気量（㏄）：1797
種類・気筒数：直列4気筒
弁機構：DOHC16バルブ
ボア×ストローク（㎜）：80.5×88.3
最高出力（kW［㎰］／rpm）：103［140］／6200
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：170［17.3］／3900
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量（ℓ）：50

スポーティな走りの1.2ℓターボ

■エンジン型式8NR-FTS
排気量（㏄）：1196
種類・気筒数：直列4気筒
弁機構：DOHC16バルブ直噴ターボ
ボア×ストローク（㎜）：71.5×74.5
最高出力（kW［㎰］／rpm）：85［116］／5200-5600
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：185［18.9］／1500-4000
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量（ℓ）：50

気持ち良いシフトチェンジを提供するi-MT

プラットフォームの進化に合わせてサスも進化

視覚情報に注目したサスセッティング

車両挙動と感覚の整合で操舵応答性をチューニング

ステアリングフィールも緻密にセッティング

数値に現れない領域の減衰力も新開発オイルで制御