〈トヨタC-HR〉今なお輝き続けるアヴァンギャルドなデザイン【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

• 2019/12/29
• ニューモデル速報

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・月間登録台数 3888台 （19年5月〜10月平均値）
・現行型発表 16年12月（ マイナーチェンジ 19年10月）
・JC08モード燃費 30.4㎞/ℓ ※「S」「G」

REPORT●編集部　
PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）
MODEL●佐々木 萌香（SASAKI Moeka）

※当記事は2019年11月発売の「2020年 国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。

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■主要諸元　 S-T“GR SPORT”
全長×全幅×全高（㎜） 4390×1795×1550
室内長×室内幅×室内高（㎜） 1800×1455×1210
ホイールベース（㎜） 2640
トレッド（㎜）　前／後 1540／1540
最低地上高（㎜） 140
車両重量（㎏） 1400
エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ
総排気量（㏄） 1196
最高出力（kW［㎰］／rpm） 85［116］／5200-5600
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） 185［18.9］／1500-4000
燃料タンク容量（ℓ） 50（レギュラー）
トランスミッション形式 6速MT
駆動方式 FF
タイヤ・サイズ 225/45R19
最小回転半径（m） 5.2
JC08モード燃費（㎞/ℓ） 15. 2
車両本体価格 273万2000円

先進安全装備

撮影車両データ

ボディカラー：ブラック×ホワイトパールクリスタルシャイン
オプション装備：フロントシート〈運転席電動ランバーサポート〉（3万5750円）／ブラインドスポットモニター（5万7200円）／パノラミックビューモニター（4万4000円）／T-Connectナビキット（11万円）／特別塗装色（5万5000円）／他

ボディカラー

居住性

前席の乗降性は問題ないが、後席はフロアを低くした反面サイドシルが高くなるのと、低く降りてくるルーフのために頭上も足元も窮屈な動きになる。ドア開度の小ささも弱点。

インパネ

前席

SUVとあまり感じさせない低めの運転姿勢。シートは「GR SPORT」専用品で、後ろから腰まわりをつかんでくれるようなサポート感が魅力だ。スライドとリクライニングは手動だが、ランバーサポートは電動。

後席

見た目とは裏腹に十分な空間が確保される後席。身長166㎝の筆者が座って膝前で150㎜、頭上に50㎜の余裕があった。ただし視界は前席シートで覆われてしまうのと、窓が小さく遠くにあるため閉塞感が強い。

ラゲッジルーム

高さは物足りない面もあるが、コンパクトサイズのSUVとしては悪くないラゲッジスペースを確保している。後席を倒した時の角度も小さく、ほぼフラットな床面となるのもうれしい。ただリヤハッチが強く傾斜しているため、後ろに行くほど高さ方向の余裕がなくなる点には注意。

うれしい装備

〈TOPICS〉スポーツ性能に特化した「GR SPORT」新設定

〈ENGINE〉4WD、MTとバリエーション豊かな1.2ℓターボ

バイヤーズガイド

タウンユースでハッチバック代わりに乗るなら、ハイブリッド車がお薦め。モーターならではの加速応答や、THS-Ⅱの超絶燃費が味わえる。SUVとして全天候性を求めるなら、4WDの設定がある1.2ℓターボとなるが、C-HRのキャラクターを存分に味わうなら、ニュル参戦車と同じFFの6速MTを選ぶのがベスト。