トヨタ Ｃ−ＨＲ 新型自動車カタログ｜新車価格229～314万円[試乗インプレ/燃費/技術開発]

• 2021/03/10

プリウスに続くTNGA第二弾モデルとしてワールドワイドに展開されるコンパクトクロスオーバーSUV。日本では2016年12月に発売された。

トヨタ独自のデザインテーマであるキーンルックを進化させ、内外装ともにダイヤモンドをモチーフにしたエモーショナルなデザインを採用。1.8ℓのハイブリッド車は30.2km/ℓの低燃費を誇る。また、直噴の1.2ℓ直4ターボエンジンのほか、北米向けには2.0ℓ直4エンジンもラインナップ。いずれもCVTと組み合わせる。

日本仕様はハイブリッド車がFF、1.2ℓターボ車がFFとAWDというラインナップ。2019年には外装をリフレッシュするマイナーチェンジを行った際に、スポーティグレードの「GR SPORT」を新設定し、1.2ℓターボ車で6速マニュアルトランストランスミッションを選択することが可能となった。

カッコよくてよく走る。売れること間違いナシ　総合評価：9点

プリウスに続いてＴＮＧＡを採用したことが、走りの底上げに大いに貢献している。Ｃ-ＨＲではボディに構造用接着剤を使うなど剛性アップを更に推し進め、サスペンションには全車、ザックス社製のダンパーや、初採用だというウレタン製バンプストッパーを使うなど、より一層そこにフォーカスしている。けれどテストコースで試した限り、走りっぷりは決してガチガチなわけではなく、むしろ足さばきは終始しなやかだった。１・２ℓターボエンジンは、ターボならではのトルクをＣＶＴがうまく引き出していて、加速したい時にすぐに前に出てくれる小気味良さがある。一方、パワフルさで言えばハイブリッドが上。燃費も当然期待できるだろう。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕