トヨタC-HRを作る (アオシマ 1/32 ザ・スナップキット No.06 トヨタC-HR)【＃お家でカープラ】第1回

• 2020/04/25

• MotorFan編集部

  

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あのアニメのプラモだから「ガンプラ」、クルマのプラモデルだから「カープラ」。外出がままならない今、肩の力を抜いてちょっとカープラを作ってみませんか? 気になるカープラをピックアップして実際に組み立てながら、実車も振り返ってみましょう。 今回はコンパクトSUV市場でヒットを飛ばしたトヨタC-HRのカープラを取り上げてみました。
TEXT&MODEL-BUILD◎高橋昌也
PHOTO◎トヨタ自動車

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C-HRってどんなクルマ?

前期型

後期型

　C-HRは2010年代中半以降、世界的に拡大するコンパクトSUV市場に向けてトヨタが放ったクルマで、日本では2016年11月上旬からwebで先行予約が開始され、同年12月14日に発売されました。
　20～30代の若年層をも視野に徹底的にデザインにこだわり、SUVでありながらクーペのような「新ジャンル感」あふれるフォルムを訴求しているのが外観上の大きな特徴であり個性になっています。コンセプトとしては、かつて好評を博した初代RAV4(XA1系)を彷彿とさせるものがありますね。
　また、C-HRは2015年に登場したZVW50系プリウス(現行・4代目)に続くトヨタの「もっといいクルマづくり」実現に向けたTNGA(Toyota New Global Architecture。パワートレーンユニットとプラットフォームを一新し、全体最適を考えて新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させることを目指すクルマづくりの構造改革のこと)第2号車で、ZVW50系プリウスと同じGA-C(Global Architecture-Compact)プラットフォームを用いながらも運動性能にこだわった独自の味付けが施され、「我が意の走り」というコンセプトを実現しています。
　2017年にはSUV新車販売台数第1位を獲得するほど人気を集めて好評を博しています。
　2020年4月現在、C-HRはフルモデルチェンジしていませんから代替わりしていませんが、販売されている最新版は2019年10月18日にマイナーチェンジされた後のモデルになります(仮にここでマイナーチェンジ前のモデルを「前期型」、後の最新型を「後期型」と呼ぶことにします)。

C-HRの年譜

現在までのC-HRの歩みは以下のようになります。

2016年12月14日
　新車発売
2017年8月2日
　新色(8パターンのツートーン)設定によりボディカラーを全16色へ拡大
2017年11月2日
　特別仕様車“LED Edition”を設定
2018年5月7日
　一部改良。1.2Lターボ車に2WD車を追加設定
　すべての光源を LED 化した大型ヘッドランプを標準装備
　ボディカラー全16色のうち一部を新規色と入れ替え
2018年12月3日
　GおよびG-Tグレードに“Mode-Nero”と “Mode-Bruno”の2種類の特別仕様車を設定
2019年10月18日
　マイナーチェンジ
　ワイドスタンスを強調するフロント＆リヤスタイルへデザイン変更
　新たに“GR SPORT”を設定
　ディスプレイオーディオ（DA）や車載通信機DCMを標準装備
　インテリジェントクリアランスソナー［パーキング サポートブレーキ(静止物)］をオプション設定

C-HRのグレード

●CH-R前期型(2016年12月～)のグレード
　S-T/G-T
　　パワーユニット:1.2Lターボ(8NR-FTS)エンジン＋CVT(7速シフト付き)
　　駆動方式:4WD
　　価格(税込み・当時):251万6400円～277万5600円
　S/G
　　パワーユニット:ハイブリッド［リダクション機構付きTHSⅡ｛1.8L(2ZR-FXE)エンジン｝］
　　駆動方式:FF・2WD
　　価格(税込み・当時):264万6000円～290万5200円

　特別仕様車 “LED Edition”(2017年11月)
　S-T“LED Edition”/G-T“LED Edition”
パワーユニット:1.2Lターボ(8NR-FTS)エンジン＋CVT(7速シフト付き)
　　駆動方式:4WD
　　価格:(税込み・当時)254万400円～279万9600円
　S“LED Edition”/ 特別仕様車 G“LED Edition”
　　パワーユニット:ハイブリッド［リダクション機構付きTHSⅡ｛1.8L(2ZR-FXE)エンジン｝］
　　駆動方式:FF・2WD
　　価格(税込み・当時):267万円～292万9200円

　特別仕様車“Mode-Nero”/ “Mode-Bruno”(2018年12月)
　G-T“Mode-Nero”/G-T“Mode-Bruno”
　　パワーユニット:1.2Lターボ(8NR-FTS)エンジン＋CVT(7速シフト付き)
　　駆動方式:FF・2WD/4WD
　　価格(税込み・当時):265万5200円～284万9600円
G“Mode-Nero”/G“Mode-Bruno”
　　パワーユニット:ハイブリッド［リダクション機構付きTHSⅡ｛1.8L(2ZR-FXE)エンジン｝］
　　駆動方式:FF・2WD
　　価格(税込み・当時):297万9200円

CH-R後期型(2019年10月～)のグレード
　S-T/S-T“GR SPORT”/G-T
　　パワーユニット:1.2Lターボ(8NR-FTS)エンジン＋CVT(7速シフト付き)または6速MT(S-T“GR SPORT”は6MTのみ)
　　駆動方式:FF・2WD/4WD(S-T“GR SPORT”は2WDのみ)
　　価格(税込み):236万7000円～286万3000円
　S/S“GR SPORT”/G
　　パワーユニット:ハイブリッド［リダクション機構付きTHSⅡ｛1.8L(2ZR-FXE)エンジン｝］
　　駆動方式:FF・2WD
　　価格(税込み):273万円～309万5000円

C-HRの主要諸元

●C-HR前期型主要諸元

G/S
　ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4360×1795×1550mm
　ホイールベース：2640mm
　車重：1440kg
　駆動方式：FF・2WD
　パワーユニット:ハイブリッド(リダクション機構付きTHSⅡ)
　　エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ (2ZR-FXE)
　　　最高出力：98ps（72kW）/5200rpm
　　　最大トルク：14.5kgm（142Nm）/3600rpm
　　モーター：交流同期電動機
　　　最高出力：72ps（53kW）
　　　最大トルク：16.6kgm（163Nm）
　　トランスミッション：CVT
　タイヤ：（前後）225/50R18(G),215/60R17(S)
　燃費：30.2km/L（JC08モード）

G-T/S-T
　ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4360×1795×1565mm
　ホイールベース：2640mm
　車重：1470kg
　駆動方式：4WD(2018年5月FF・2WD追加)
　エンジン：1.2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ(8NR-FTS)
　　最高出力：116ps（85kW）/5200-5600rpm
　　最大トルク：18.9kgm（185Nm）/1500-4000rpm
　トランスミッション：CVT
　タイヤ：（前後）225/50R18(G-T),215/60R17(S-T)
　燃費：15.4km/L（JC08モード）

●C-HR後期型主要諸元
G/S/S“GR SPORT”
　ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4385(S“GR SPORT”は4390)×1795×1550mm
　ホイールベース：2640mm
　車重：1440(S“GR SPORT”は1450)kg
　駆動方式：FF・2WD
　パワーユニット:ハイブリッド(リダクション機構付きTHSⅡ)
　　エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ (2ZR-FXE)
　　　最高出力：98ps（72kW）/5200rpm
　　　最大トルク：14.5kgm（142Nm）/3600rpm
　　モーター：交流同期電動機
　　　最高出力：72ps（53kW）
　　　最大トルク：16.6kgm（163Nm）
　　トランスミッション：CVT
　タイヤ：（前後）225/45R19(S“GR SPORT”),225/50R18(G),215/60R17(S)
　燃費：30.4(S“GR SPORT”は29)km/L（JC08モード）

G-T/S-T/S-T“GR SPORT”
　ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4385(S-T“GR SPORT”は4390)×1795×1550(4WDは1565)mm
　ホイールベース：2640mm
　車重：1440(G-T/S-Tの6MTは1390、4WDは1470)kg
　駆動方式：FF・2WD/4WD
　エンジン：1.2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ(8NR-FTS)
　　最高出力：116ps（85kW）/5200-5600rpm
　　最大トルク：18.9kgm（185Nm）/1500-4000rpm
　トランスミッション：CVT/6MT
　タイヤ：（前後）225/45R19(S-T“GR SPORT”),225/50R18(G-T),215/60R17(S-T)
　燃費：16.4(6MTは15.2,4WDは15.4)km/L（JC08モード）