〈試乗記：メルセデス･ベンツGLC300 4MATICクーペ〉素直、そしてジェントル｜SUVインプレッション

• 2020/01/05

• 塚田 勝弘

  

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過度に俊敏さを追わず、素直なフィーリングが好印象

　ハンドリングはドライビングモードを変えても基本的には、緩すぎず、俊敏過ぎず、メルセデスらしい素直なフィーリングで、BMW X3やポルシェ・マカンのような機動力を重視した振る舞いではない。コーナーでは少し前下がりのロールをしながらクリアしていく。動力性能とマッチした回頭性で、ナチュラルな操舵感といえるだろう。

　乗り心地や静粛性は、マイナーチェンジ前よりも一段と洗練され、高まっている印象を受けた。ボディのフラット感が高く、遮音や吸音対策も念入りなのだろう。ライバルでは、ジャガーE-PACEはかなり引き締まった乗り味で、X3もマカンも仕様によってはスポーツカーテイストそのものという振る舞いをみせる。

　そんななか、このGLCは路面によっては低速域で細かな凹凸を多少伝えてくるものの、同クラスの中では上々といえる出来映えだ。

「快適なSUV」という視点で選ぶならば。このGLCがボルボXC60をわずかに上回り、同クラスの中で一番手に名乗り出る資格はありそうだ。

　前後席のシートサイズ、後席のレッグスペースやヘッドクリアランスなどもクラスの平均値はクリアしている印象で、運転席は左足側が少し狭く感じるものの、許容範囲には収まっている。

　荷室はクーペではないGLCであれば550L〜1600Lと大容量で、開口部もワイドで積載性も良好だ。身長180cmの人が4人座っても実用になる広さがあり、全幅こそ少しワイドだが、1台で万能にこなせる上質なSUVといえるだろう。

メルセデス･ベンツGLC 4MATIC Coupe
全長×全幅×全高：4740×1890×1600mm
ホイールベース：2875mm
車両重量：1840kg
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
排気量：1991cc
ボア×ストローク：83.0×92.0mm
圧縮比：10.5
最高出力：190kw〈258ps〉/5800-6100rpm
最大トルク：370Nm/1800-4000rpm
燃料タンク容量：66L
トランスミッション：9速AT
駆動方式（エンジン･駆動輪）：F･AWD
乗車定員：5名
タイヤサイズ：235/55R19
※試乗車両はAMGライン装着車「255/45R20」
WLTCモード燃費：10.7km/L
市街地モード燃費：7.9km/L
郊外モード燃費：10.9km/L
高速道路モード燃費：12.6km/L
車両価格：807万円

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