現行CX-3の後継モデルは「CX-20」になる！マツダのSUV／クロスオーバーモデルラインアップ戦略を読み解く CX3／CX-5／CX-30／CX-8、そしてMX-30、海外モデルも

• 2020/05/09

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　現在の各モデルを全長とホイールベースで分類してみよう。

　CX-30とMX-30のボディサイズはホイールベースを含めてほぼ同一（全高だけが少しCX-30の方が低い）。中国専用車のCX-4とCX-5はホイールベースは同一。全高がCX-4の方が長く、全高が低い。つまり、CX-4はSUVというよりクロスオーバーだ。
　今度は、縦軸に車高をとって並べてみた。

　せっかくなので、セダン／ハッチバック系も同じチャートに載せてみよう。

　ここでわかるのは
車高1500mm以下：MAZDA３／MAZDA６（そして本来はMAZDA2もここに入るはず）
車高1550mmあたり：CX-3、CX-30、MX-30、CX-4
車高1700mmあたり：CX-5、CX-8、CX-9
　となっていることだ。

　しかし、本来はSUV／クロスオーバーは
車高1550mmあたり：クロスオーバー
車高1700mmあたり：SUV
　という分類になった方が自然だ。
　つまり、販売順や仕向地で、CX-一桁でスタートしたマツダのSUV／クロスオーバーモデルだが、ここへ来て、
車高1550mmあたり：クロスオーバー＝CX-二桁系
車高1700mmあたり：SUV＝CXー一桁系
　に整理されるべきと考える。

　となると、どうなるか？
　まず、現行CX-3の後継モデルは、「CX-20」になる。
　そして、中国専用車である現行CX-4の後継モデルは「CX-40」になるのが自然だ。

　すると
車高1550mmあたり：クロスオーバー＝CX-20／CX-30／CX-40
車高1700mmあたり：SUV＝CX-5／CX-8／CX-9

　となる。MX-系は「MX」というモデル名は、マツダが新しいことにチャレンジする際に用いられるもの。MX-30はマツダ初の量産電動車としてのチャレンジャーの役割がある。このCX-一桁／二桁とは別に考えた方がいいだろう。

　ちなみに、アメリカの登録商標を調べると、現在はこうなっている。
Mazda
CX-10（Live）
CX-20（Live）
CX-30（Live）
CX-40（Live）
CX-50（Live）
CX-60（Live）
CX-70（Live）
CX-80（Live）
CX-90（Live）

CX-3（Live）
CX-4（Live）
CX-5（Live）
CX-6（Dead）
CX-7（Live）
CX-8（Dead）
CX-9（Live）

　MXに関しては、MX-30とMX-5 Miata（ロードスター）だけがLive状態だ。
　もちろん、登録してLiveにしてあるからと言ってそのモデルが開発中・将来販売するというものではないが、マツダがアメリカでCX-二桁系はすべてLiveになっているのは興味深い。