学生でも手がとどく⁉︎　20代の車好きにおくる100万円以内で買える中古の国産スポーツカー5選【モーターファンおすすめ中古車5選】

2020/09/04
MotorFan編集部

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ホンダ・インテグラ i S（2001〜2007）日常生活で手軽にスポーツを楽める！

ホンダ・インテグラは、｢走る・曲がる・止まる｣という高い基本性能と洗練されたデザインを誇るスポーツクーペ。2001年に発売された4代目は、最高出力160馬力2.0ℓ DOHC i-VTECエンジンを搭載する「iS」と、最高出力220馬力の2.0ℓ DOHC i-VTECエンジンとクロスレシオ6速マニュアルトランスミッションを組み合わせた「TYPE R」の大きくふたつのグレードが設定された。

今回は「iS」を紹介する。エクステリアは立体的で空力性能に優れたエアロダイナミックなフォルムを持つ、個性的で力強いデザインが特徴。インテリアも運転席を中心としたドライバー優先のスポーティーでパーソナルな空間を創出している。低回転域で1バルブをほぼ休止する吸気側のVTECと、吸気バルブタイミングの位相をエンジン負荷に応じて連続的に制御するVTCを組み合わせた最高出力160ps（118kW）、最大トルク191Nm（19.5kg・m）の2.0ℓ DOHC i-VTECエンジンを搭載。トランスミッションは5MTとダイレクト制御Sマチック付5ATが選べる。

重量は約1,200kgと軽量。馬力は控えめだが、スポーティなドライブを十分に楽しめる。中古車平均価格は45万円。タイプRはさすがに100万円を超えてしまうが、日常でのスポーツを楽しむならiSがぴったりだ。余った予算は、メンテ代に当てよう。

タイプRは最高出力220馬力の2.0ℓ DOHC i-VTECエンジンを搭載。中古平均価格は170万円で100万円には収まらないが、スパルタンなスポーツカーを楽しむならたいぷRだ。

詳細スペック：i S（5AT）

全長×全幅×全高(㎜)＝4385×1725×1135
ホイールベース(㎜)＝2570
エンジン：2.0ℓ 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
駆動：FF
最高出力：160ps(118kW)/6500rpm
最大トルク：19.5kg・m(191N・m)/4000rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
トランスミッション：5AT
新車価格：249万8000円
※2001年発売当時のスペック

トヨタMR-S（1999〜2007）1トン切りの超軽量ボディとミッドシップが魅力の超個性派オープンスポーツ！

トヨタMR-SはMR2の後継車で、1999年から2007年まで生産された2シーターのオープンスポーツカーだ。なんとこのクルマ、960kg（Bエディション）という超軽量ボディに、ミッドシップエンジン・リヤドライブを採用している超マニアックなオープンカーなのだ。ミッドシップレイアウト及びショートオーバーハングによりヨー慣性モーメントを小さくしたうえ、ロングホイールベースとしたことで操舵応答性と収束性の両立を図り、これにより卓越した操縦性と走行安定性を実現した。

エクステリアはロングホイールベースとショートオーバーハングのタイヤを4隅にレイアウトし、ドシッとした力強いプロポーションが特徴だ。またルーフは2つ折り収納が可能な、ガラス製リヤウインドウを備えたソフトトップが採用されている。

トランスミッションは5MT（2002年以降のモデルは6MTに変更された）のみだが、通常のHゲイトのほかに、AT免許でも走行可能なシーケンシャル（2ペダル）も採用されている。

平均中古車価格は約85万円。個性派オープンスポーツを求める人にぴったりな一台だ。ただし、タマ数は少ないから、程度のいい出物を見つけたら、ぜひチェックしてみてほしい。

詳細スペック：ベースグレード

全長×全幅×全高(㎜)＝3885×1695×1235
ホイールベース(㎜)＝2450
エンジン：1.8ℓ 直列4気筒DOH
駆動：ミッドシップ
最高出力：140ps(103kW)/6400rpm
最大トルク：17.4kg・m(170.6N・m)/4400rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
トランスミッション：5MT
新車価格：249万8000円
※1999年発売当時のスペック

マツダRX-8（2003〜2011）使い勝手も良い、ロータリースポーツ！

2003年デビューのマツダRX-8は、2002年に販売を終了した3代目RX-7の後を受けて登場したモデルだ。コンパクトなロータリーエンジンの特長を活かした車両レイアウトがもたらす操縦性能、自然吸気高性能REによる気持ちの良い加速感を感じることができるスポーツカーだ。搭載されるロータリーエンジン「RENESIS」は、軽量、コンパクトながら、ハイパワー仕様では250ps（184kW）の高出力を発揮する。サスペンションは、アドバンスドフロントミッドシップにより可能になったローボンネットを生かすため、フロントに新開発のインホイールタイプ・ダブルウィッシュボーン式を、リヤにはロングリンクマルチリンク式を採用。これにより、俊敏な回頭性と優れた安定性を両立させ、マツダの目指す、人と車とが一体となり意のままに操れる楽しさを実現している。

またスタイリングにも特徴がある。4ドア・4シーターでありながら、スポーツカーとしてのスタイリングを独創的に表現。ピラーレスの前後観音開きの4ドア、「フリースタイルドア」によって、「より2ドアらしい4ドア」を実現した。後席はそこまで広くなく、長距離乗車には向いていないが、他の2ドアモデルと比べれば使い勝手、居住性は高い。

中古の平均価格は約65万円。ロータリーエンジン搭載車がこの価格で手に入るとは驚きだ。ただし、燃費は、JC08モード燃費が9.0km/ℓ、実燃費もそれなりなのは、わかって買う必要がある。

前後観音開きの4ドア、「フリースタイルドア」。2ドアのかっこよさを維持しながら実用性も確保している。

詳細スペック：ベースグレード（4AT）

全長×全幅×全高(㎜)＝4435×1770×1340
ホイールベース(㎜)＝2700
エンジン：1.3ℓ 水冷直列2ローター
駆動：FR
最高出力：210ps(154kW)/7200rpm
最大トルク：22.6kg・m(222N・m)/5000rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
トランスミッション：5MT
新車価格：240万円
※2003年発売当時のスペック

今回は中古で100万円以内で買えるスポーツカーを紹介した。クルマを操る楽しさを体感するには、価格もサイズもパワーも手頃なモデルを選んでみた。100万円といえども、FRからミッドシップ、NAからハイブリッド、REと様々な種類のスポーツモデルが充実している。20代のクルマ好きでスポーツカーを考えているなら、この5台をショッピングリストに載せて検討してみてはいかがだろうか。多くの車種があるがその中からぜひ自分にあった性格の一台を見つけていただきたい。