日産エクストレイル レポート 燃費は？ 長所は？ 短所は？ 日産エクストレイル | これがオーナーの本音レビュー ! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>

• 2020/09/25

• MotorFan編集部

  

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2代目(T31型)(2007-2015年)

初代モデルのデザインが好評だったため、2代目はキープコンセプトでのモデルチェンジとなった。プラットフォームはルノーも使用する日産Cプラットフォームを使用し、エンジンは2.0ℓと2.5ℓが設定され、4WDの20Xにはシリーズ唯一となる6MTの設定がある。先代に設定されていたターボ車は廃止された。2008年9月にはルノーと共同開発した2.0ℓターボのクリーンディーゼルが追加されている。
4WD仕様のメカニズムは「オールモード4X4-i」と呼ぶセンターデフを持たないスタンバイ式四輪駆動システムを搭載した。
特にクリーンディーゼル車は好評を博し、続く3代目にはディーゼル車の設定がないことから、3代目が登場してからもしばらくクリーンディーゼル車が併売された。

2014年式 GT 「良い車ですが、現行にディーゼルがないのが残念」

排気量：2000cc トランスミッション：MT
平均燃費：12.0km/ℓ(郊外路主体)
長所：トルクフルなエンジン。燃料費。サンルーフの大きさと全席のシートヒーター。
短所：アイドル時の振動。ロードノイズ。特に雨の日の水はね音。純正ナビのオーディオ音質。

評価
外観：★★★★★　SUVらしく、Xtrailらしさが良い。
室内：★★★★☆　後席が少し狭い。
走行性能：★★★★☆　乗り心地が少し硬い。
燃費性能：★★★★☆　
装備：★★★★☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「良い車ですが、現行にディーゼルがないのが残念」

2014年式 20GTS 「ディーゼルとMTの組み合わせは車好きには是非乗ってみて欲しいです」

排気量：1995cc トランスミッション：MT
平均燃費：11.0km/ℓ(街乗り中心)
長所：ディーゼルand6速MTでトルクを活かした走りは車乗りとしては最高ですね。スクエアなスタイルは非常に見切りが良く、安全性も言うことなしです。過剰な安全装備もなく、自分自身の運転技術そのものが安全装備になります。
短所：近場乗り中心のため、DPF再生が煩わしい。高速燃費は20Km/ℓに届きますが、街乗りは11Km/ℓ位と思った程伸びない。結構ロードノイズが室内に入ってきます。※音楽や会話には支障はありませんが!

評価
外観：★★★★★　とにかくスッキリ!
室内：★★★★☆　満足しています。
走行性能：★★★★★　ディーゼルandMTは最強の組合せ、足回りも良いです!
燃費性能：★★★★☆　街乗りでもう少し伸びて欲しい。
装備：★★★★★　ナビと4WDシステムのみ、過剰でないのが最高なんです‼️
満足度：★★★★☆　ディーゼルは価格が高いので。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ディーゼルandMTは車好きには是非乗ってみて欲しいです」

LDA-DNT31 「ディーゼルエンジンの良さを体験したいのであれば是非乗るべき」

排気量：1995cc トランスミッション：MT
平均燃費：15.0km/ℓ
長所：ディーゼルターボエンジンのトルクフルな加速。防水シートなどの室内ユーティリティの高さ。
短所：純正カーナビの操作性が悪い。

評価
外観：★★★★☆　
室内：★★★★★　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★★★☆　
装備：★★★☆☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ディーゼルエンジンの良さ(燃費、加速性能)を体験したいのであれば是非乗るべき」

2013年式 GT(ディーゼル) 「エクストレイルといえば2代目でしょう!」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：11.0km/ℓ(毎日の通勤がメイン)
長所：ディーゼルならではの経済性。力強い外観。型落ちしたので今はそこまで被らない。
短所：モッタリした加速。(仕方ないが)先進装備の無さ。夏場は防水シートが暑い。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★★☆☆　
走行性能：★★★★☆　
燃費性能：★★★☆☆　
装備：★★☆☆☆　
満足度：★★★★★　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「今となっては人とあまり被りません。また新型や次期型は少し丸くなったデザインでディーゼルも選べません。エクストレイルといえば2代目でしょう!」

2012年式 GT-S 「安全装備はイマイチですが、新型にはない魅力が確かにあります!」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：12.0km/ℓ
長所：ディーゼルのトルク感。見た目。
短所：燃費があまり良くない。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★☆☆☆　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★☆☆☆　
装備：★★☆☆☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「安全装備はイマイチですが、新型にはない魅力が確かにあります!」

2010年式 20GT(6速AT車) 「ディーゼルターボの太いトルクで、多人数の乗車や坂道でも余裕のある走行ができる」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：13.5km/ℓ(通勤３割、アウトドアのアプローチ７割)
長所：ディーゼルターボの太いトルクで、多人数の乗車や坂道でも余裕のある走行ができる。後部座席を倒すと荷室がフラットになり、２名までの車中泊が簡単にできる。
短所：ACCがついていない。シートヒーターがついていない。低回転のトルクが細い。

評価
外観：★★★★☆　
室内：★★★☆☆　GTの内装(シート、天井など)は防水にはなっていない通常の内装なので、自然な反響音で心地よい。
走行性能：★★★★☆　０発進以外は不満なし。
燃費性能：★★★★★　
装備：★☆☆☆☆　
満足度：★★★★★　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「この２月に、９年15万キロ乗ったGTをサーフィンやスノーボードが好きな次男に譲渡しました」

総合評価：買いはクリーンディーゼル車一択か?

装備に対する不満は大きいものの、それを補って余りあるのがクリーンディーゼルエンジンを称賛する声だ。驚くことにアンケートに回答していただいた方の全員がクリーンディーゼル車のオーナーなのである。
現行の3代目にはクリーンディーゼル車の設定がないことから、あえて2代目のクリーンディーゼル車を選ぶのもいいかもしれない。

ユーザーの平均評価
外観：4.7
室内：3.6
走行性能：4.6
燃費：3.9
装備：2.9
満足度：4.4