メルセデス・ベンツEクラス「Hiメルセデス！」も「AR（拡張現実）ナビゲーション」も搭載！ その完成度は？ メルセデス・ベンツEクラス・セダン＆ステーションワゴン | 大幅刷新を受けてより高級にスポーティに。新技術が惜しみなく投入されている

• 2020/11/13

• 世良耕太

  

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思わずあごが上がるほどの強烈な加速は望むべくもないが（E450やAMG E53など、ふさわしいモデルを豊富にラインアップ）、動力性能面での不足は一切感じなかった。むしろ、「ひょっとして2リッターじゃないよね？」と確認したほどだ。100km/hで巡航しているときのエンジン回転数は1500rpmに満たず（9速ATの恩恵でもある）、淡々と走っている限り、ノイズ面でエンジンを意識することはほとんどない。エンジンに無理をさせて走っている印象もなく、燃費の面でがっかりすることもなさそうだった。

「ハイ、メルセデス」の話しかけに応じて起動する音声認識によるインフォテインメント機能のMBUXには、今回新たにジェスチャーを読み取ることで操作を完了させる機能が追加になった。具体的には、センターコンソールにあるタッチパッドの上方でVサインをすると、自宅に戻るナビ設定であったり、アンビエントライトの設定だったりと、あらかじめ設定した機能を作動させることができる。ドライバーとパッセンジャーでひとつずつプリセットしておくことが可能だ。

ナビゲーションシステムにAR（Augmented Reality：拡張現実）機能が付加されたのも、新しいEクラスの特徴だ。目的地を設定すると、中央のディスプレイ（ドライバーの目の前のディスプレイともども12.3インチの大型サイズだ）に映し出される地図が要所でカメラが捉えた現実の風景に切り替わり、その風景の上に進むべき矢印が表示される。地図表示だと「ここで曲がるの？　もうひとつ先？」と戸惑うような場面でも、実際の風景に矢印が載る格好だと間違いが少なくなり、知らない土地での運転時に感じるストレスが軽減されると感じた。

伝統にしがみつくばかりではなく、新しい技術に積極的に飛びついて導入するのもメルセデス・ベンツの特徴といえるだろう。そしてその特徴が、大幅刷新したEクラスをより魅力的に仕立てているのを感じた。

メルセデス・ベンツEクラス E200スポーツ（BSG搭載モデル）
全長×全幅×全高：4940mm×1850mm×1455mm
ホイールベース：2940mm
車重：1720kg
サスペンション：F4リンク式Rマルチリンク式
駆動方式：FR
エンジン
形式：1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ
型式：M264
排気量：1496cc
ボア×ストローク：80.4mm×73.7mm
圧縮比：10.5
最高出力：184ps（135kW）/5800-6100pm
最大トルク：280Nm/3000-4000rpm
燃料供給：DI（筒内燃料直接噴射
燃料：プレミアム
燃料タンク：66ℓ
ハイブリッドモジュール
モーター形式：EM0018型交流同期モーター
定格出力：8kW／最高出力：10kW
トルク：38Nm
トランスミッション：9速AT
燃費：WLTCモード 13.1km/ℓ
　市街地モード 10.0km/ℓ
　郊外モード 13.4km/ℓ
　高速道路モード 14.8km/ℓ
車両本体価格：769万円
オプション：AMGラインインテリアパッケージ52万5000円／エクスクルーシブパッケージ35万4000円／メタリックペイント9万7000円　オプション装備含む車両価格866万6000円

メルセデス・ベンツEクラス E200スポーツ（BSG搭載モデル）ステーションワゴン
全長×全幅×全高：4955mm×1850mm×1465mm
ホイールベース：2940mm
車重：1720kg
サスペンション：F4リンク式Rマルチリンク式
駆動方式：FR
エンジン
形式：1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ
型式：M264
排気量：1496cc
ボア×ストローク：80.4mm×73.7mm
圧縮比：10.5
最高出力：184ps（135kW）/5800-6100pm
最大トルク：280Nm/3000-4000rpm
燃料供給：DI（筒内燃料直接噴射
燃料：プレミアム
燃料タンク：66ℓ
ハイブリッドモジュール
モーター形式：EM0018型交流同期モーター
定格出力：8kW／最高出力：10kW
トルク：38Nm
トランスミッション：9速AT
燃費：WLTCモード 12.7km/ℓ
　市街地モード 9.9km/ℓ
　郊外モード 12.9km/ℓ
　高速道路モード 14.2km/ℓ
車両本体価格：810万円