『福野礼一郎のクルマ論評４』副読本的ウェブサイト：NISSAN DAYZ／MITSUBISHI eK WAGON 日産デイズ／三菱eKワゴン「運転さえしなければ文句なく名車である」by福野礼一郎

• 2019/10/01
• Motor Fan illustrated編集部

ブックマークする

単行本『福野礼一郎のクルマ論評４』を読み解くための、いわば"副読本”的なwebページ。ここに掲載した写真は、福野礼一郎さん自ら撮影したもの（一部、”萬福コンビ”の片割れ、萬澤龍太が撮影したものを含みます）。スペックは、試乗したクルマのカタログデータです。

PHOTO◎福野礼一郎

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

日産デイズ　ハイウェイスター X ProPILOT edition

日産デイズ　ハイウェイスター X ProPILOT edition
全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1640mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：870kg（前軸550kg：後軸320kg）
■エンジン
形式：DOHC水冷直列3気筒
型式：BR06-SM21
排気量：659cc
ボア×ストローク：62.7mm×71.2mm
圧縮比：12.0
最高出力：52ps（38kW)/×6400rpm
最大トルク：60Nm/3600rpm
■トランスミッション：CVT
■駆動方式：FF
▪️サスペンション
F：マクファーソン式 R：トーションビーム式
■価格159万6100円

福野礼一郎撮影PHOTO

日産デイズ　ハイウェイスター G Turbo ProPILOT edition
全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1640mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：880kg（前軸560kg：後軸320kg）
■エンジン
形式：DOHC水冷直列3気筒
型式：BR06-SM21（インタークーラーターボ）
排気量：659cc
ボア×ストローク：62.7mm×71.2mm
圧縮比：9.2
最高出力：64ps（47kW)/×5600rpm
最大トルク：100Nm/2400-4000rpm
■トランスミッション：CVT
■駆動方式：FF
▪️サスペンション
F：マクファーソン式 R：トーションビーム式
■価格167万7500円

日産デイズ　X
全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1640mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：830kg（前軸520kg：後軸310kg）
■エンジン
形式：DOHC水冷直列3気筒
型式：BR06
排気量：659cc
ボア×ストローク：62.7mm×71.2mm
圧縮比：12.0
最高出力：52ps（38kW)/×6400rpm
最大トルク：60Nm/1550-4400rpm
■トランスミッション：CVT
■駆動方式：FF
▪️サスペンション
F：マクファーソン式 R：トーションビーム式
■価格134万9700円

三菱eKワゴン G

三菱eKワゴン G
全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1640mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：850kg（前軸530kg：後軸320kg）
■エンジン
形式：DOHC水冷直列3気筒
型式：BR06
排気量：659cc
ボア×ストローク：62.7mm×71.2mm
圧縮比：12.0
最高出力：52ps（38kW)/×6400rpm
最大トルク：60Nm/1550-4400rpm
■トランスミッション：CVT
■駆動方式：FF
▪️サスペンション
F：マクファーソン式 R：トーションビーム式
■価格140万2500円

福野礼一郎撮影PHOTO