ホンダ・フィットユーザーレポート燃費は？長所は？短所は？ホンダ・フィット | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>

2020/01/21
MotorFan編集部

間もなく新型（４代目）に切り替わるホンダ・フィットは、トヨタ・ヴィッツ、日産ノートなどと並んで人気のコンパクトカーだ。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。

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現行（3代目）GK3/4/5/6型　GP5/6型（2013-2020年）

　現行モデルは2013年に登場。パワートレーンは「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を導入して一新された。エンジンはすべてDOHC化された。1.3ℓ直４DOHC、1.5ℓ直４DOHC、そして1.5ℓDOHCアトキンソン・サイクルエンジンにモーターを内蔵したDCTを組み合わせたハイブリッドも設定している。
　2020年2月発売の４代目に切り替わる予定だ。

2014年式 HYBRID Ｓパッケージ「車両サイズ-の割りに荷物が積める」

ニックネーム：北澤年式グレード：H26/Ｓパッケージ性別：男性（50代）居住地域：東京都

排気量：1.5ℓ トランスミッション：DCT
平均燃費：20.2km/ℓ（市街地8割/高速2割）
長所：車両サイズ、取り回しが良い。燃費-市街地定値走行は良い。車両サイズ-の割りに荷物が積める。
短所：燃費 80km/h以上での定値走行で伸びず。Aピラーが太い、死角多い。

評価
外観：★★★☆☆　Sパケのリヤパンパー下部のフレアがNG
室内：★★★☆☆　特になし
走行性能：★★★★☆　思ったよりは走る
燃費性能：★★★☆☆　まあまあ
装備：★★★☆☆　ミラーリンクは欲しい
満足度：★★★☆☆　コスパは良い
このクルマの購入を検討している人にひと言
「トヨタ・アクアとは良い勝負。（質感）プリウスより1ランク下。ハイブリッド感はトヨタより少ない。DCTは、良く頑張ったが、アタリハズレが多いかも。全体には、よくできていて特に市街地では取り回しは良い。燃費を稼ごうと、丁寧な運転になり、飛ばすことが無くなった。踏めばそれなりに走るが」

2014年 HYBRID・ L「郊外使用時、累積燃費が30km/ℓを超える時がしばしばある」

ニックネーム：kitiya 年式グレード：2014年/HYBRID・ L 性別：男性（60代〜）居住地域：東京都

排気量：1.5ℓ トランスミッション：DCT
平均燃費：21km/ℓ（都内8割、郊外2割の移動に使用。郊外使用時、累積燃費が30km/ℓを超える時がしばしばある）
長所：室内空間が他社の同車種車より広い。ダッシュボードが安っぽくない。後席の多様性が高く、カーゴルームとして重宝している。
短所：デザイン優先で、前席ドア上部が低く頭をぶつけやすい。狭い前席のコンソールボックス型シフトレバーは、足元空間確保のためダッシュボ位置の方が良い。ハイブリッド車のシフトパターンがわかりづらく、すんなり決まらない。

評価
外観：★★★★☆　ハイブリッド車のリヤビューは破綻がなく、特に夜間のテールライトは品位と視認性が秀逸
室内：★★★★☆　ウエストラインが後方に向け高くなるのは、デザイナーのエゴで後席に圧迫感を生じさせる
走行性能：★★★☆☆　DCTは、加速（変速）感が実感できて気持ち良いが、ぎこちない変速をする時がある
燃費性能：★★★★☆　2割程度の電池増加でモーター走行伸ばし、さらなる向上が可能
装備：★☆☆☆☆　空調、ナビ操作のタッチパネル方式は、手探りでは不可能で、音声認識も不完全である。ダイヤル、ボタン方式の方が安全性が高い
満足度：★★★★★　室内空間、外観、ダッシュボードデザイン、運転しやすさ等他社同格車より優れ、燃費は同等程度であり、満足している
このクルマの購入を検討している人にひと言
「後方視認性、頭上空間、後席シートアレンジを考慮する場合は、満足点が得られる」

HYBRID・ L「大人二人で乗るならちょうどいい大きさです」

ニックネーム：佐藤嘉則年式グレード：ハイブリッドL 性別：男性（40代）居住地域：埼玉県

排気量：1.5ℓ トランスミッション：DCT
平均燃費：24.6km/ℓ
長所：燃費がとても良い。
短所：低速のときに若干ギクシャクすることがある。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★★★★　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★★★★　
装備：★★★★☆　
満足度：★★★★★　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「大人二人で乗るならちょうどいい大きさです」