新車・中古価格

2022/03/07

ホンダフィットの新型モデル情報を紹介します。ホンダフィットの性能・装備や燃費・内装など特徴をまとめて解説。ホンダフィット新型モデルのグレード一覧や新車・中古価格をチェックして購入の参考にしてください。

ホンダフィット新型モデルの概要

ホンダフィットは、HEVモデルをラインナップしたコンパクトカー。2020年に発売された四代目の最新モデルのGR系は、丸みを帯びて優しさを感じるデザインになった。イメージとしてはHEV車のイメージの方が強いかもしれない。

燃料タンクを前席の下に設置したセンタータンクレイアウトで低重心や室内空間に余裕を生み出しているのも特長だ。

HEVモデルは「e:HEV」がモデル名の前につき、さまざまなモデルが20周年記念の特別仕様車も含めて展開されている。ガソリン車も同様で、ラインナップは広い。価格帯はe:HEV BASICだけでも199万～219万円まで幅がある。

ホンダフィットの外観・内装デザイン

人気の高いホンダフィットは外観も特徴的。センタータンクレイアウトで広くなった室内の内装デザインも気になる。居住性はいいのか、長く過ごしたくなるデザインが施されているのかも大事だ。

外観：シンプルでファミリーユースにも最適

外観は柴犬をイメージしたという凛々しさとかわいさを兼ね備えたイメージ。ヘッドライト部分が大きめで、最近主流の細目ではない。

フロントグリルも主張は控えめ。かなり下部にブラックで空いているが、あまり目立たない。全体的なフォルムはなだらかな卵型というイメージだ。空力最優先というほどでもなく、優しいイメージを全体から醸し出している。

背面はハッチバックで、ここもなだらかな曲面で落ち込んでいる。テールランプも細くない適度な大きさで、ほのぼのイメージだ。ファミリーユースには最適な外観と言えそうだ。

内装：シンプルな水平基調デザインがベース

フィットの内装は、インパネからサイドまで水平基調のシンプルデザインだ。特にインパネはシンプルすぎるほどで、ダイヤルとボタンがわずかにあるだけ。操作に悩むこともなさそうだ。ディスプレイはインパネ中央上部に斜めにレイアウトされ、運転中でも見やすくなっている。

シートはタイプ別に選べる色が異なるが、バリエーションは多い。ブラック、はソフトグレーなど単色からブラックとオレンジのツートーン、ブラックとグレーのツートーン、高級感漂うブラウンなどが選べ、インパネ周りも含めてカラーコーディネイトされる。

ホンダフィットのサイズ・室内スペース

ホンダフィットはコンパクトカーで手頃な大きさの車だ。とはいえ、室内スペースのサイズが余裕あることには定評がある。収納スペースも含めて実用的な部分をチェックしてみよう。

ボディサイズ：ジャストなコンパクトさが可愛い

ホンダフィットの外形サイズは全長3995×全幅1695×全高1515（FF）/1540（4WD）mmで、かなりコンパクトだ。全高は全モデルでFFと4WDで異なり、4WDのほうが若干高い。最低高も同じで、FFは135mm、4WDは150mmだ。

重量はコンパクトさに見合った1.2t。取り回ししやすく、軽い重量も燃費の良さに直結している。

室内スペース：燃料タンク位置で広い室内空間を実現

フィットの室内サイズは、全長1995×全幅1445×1260mmで、普通車のSUVに迫るスペースを確保している。その理由は燃料タンクを座席下に設置したセンタータンクレイアウトだ。

後席も余裕で足を組んで座ることができ、仲間や家族とのドライブも快適。シートを倒しての収納も余裕だ。4mを切る全長を裏切る室内スペースの広さと居住性の高さは、誰もが驚くポイントになっている。

収納スペース：広い開口部と積みやすい高さ

テールゲートは開口最大幅を腰の高さに合わせて設計。荷物を出し入れする際の楽さを考慮している。ハイブリッド車とガソリン車でラゲッジルームの高さが30mmほど違うが、さほど気になるサイズではない。

コンパクトカーながら、広い室内と同様に収納もたっぷりめ。リヤシートを倒すことで、さらに詰める荷物も増える。また、室内にはバッグがそのまま置ける便利なテーブルコンソールもある。

ホンダフィットの性能・燃費・装備

ホンダフィットはHEVとガソリン車が用意されており、2WDと4WDもある。それぞれの燃費や走行性能も気になる点だ。ほかにも便利な装備・機能についてチェックしていこう。

走行性能：「e:HEV」モデルは加速感も魅力

フィットのパワートレーンは1.3L水冷直列4気筒ガソリンエンジンと、e:HEVには1.5Lの同じエンジンを搭載している。

e:HEVモデルでの走り出しはバッテリーとモーターのみのEVモード、ついでエンジンで発電した電力で走行用モーターを駆動する。高速走行ではエンジンモードになり、エンジンと車輪が直結して走行と、ドライブ状況に合わせて組み合わせが変わる。

安全性能：「Honda SENSING」を全車が標準装備

安全運転支援システム「Honda SENSING」がフィット全グレードに標準搭載されている。各種ソナーセンサーやビューカメラで危険を察知・予測して事前に危険を回避してくれるのだ。停車時からの急加速などにも、前方の障害物を検知してご発進を抑制する。サポカーS＜ワイド＞該当車だ。

さらに、寒冷地や降雪地帯などでは4WDのe:HEVモデルが活躍する。モーターの低速トルクを自動的に配分してコントロールし、曲道やコーナーの立ち上がりなど滑りやすい場面でも安定した走りを実現している。

燃費性能：「e:HEV」モデルはWLTC29.4km/L

燃費がいいのはやはりe:HEVのFFモデルで、WTLCモードで29.4km/Lだ。モーター走行の頻度が高い市街地では30.2，郊外で32.4km/Lで、エンジン駆動の方が効率的な高速走行では27.4km/Lとなる。それでも、燃費はかなり良い車といえるだろう。

同じモデルでも4WDになると25.6km/Lと燃費は落ちてしまうが、車の安定性をとるか、燃費をとるか、よく運転する道路状況も考えて車を選びたい。

装備・機能：20周年特別仕様車にも注目

ホンダフィットは特別装備を搭載した20周年モデルが2種発売されている。「Casa」はスタイリッシュさを高めたモデルで、シートにレッドのステッチが入っている。ドアミラーはブラックで引き締まった印象を与える。そのほかにも専用の装備を室内に備えた。

「Maison」はシティライフをイメージして上品さを強調。選べるカラーはローズゴールド・メタリックも含め、大人びた印象の5色。選択カラーでインテリアも統一される。

ホンダフィットおすすめポイント要約

コンパクトなホンダフィットは、ハイブリッドとガソリン車、FFと4WDをそれぞれラインナップしている。車は全長4mもないサイズだが、燃料タンクを全席下部に置いたセンタータンクレイアウトで、外見からは想像できない広々とした室内が人気を呼んでいる。また、ハイブリッドモデルは車内の静かさも魅力のひとつだ。

内装はモデルによって個性や選べるバリエーションがことなり、20周年記念車も魅力的だ。
見かけはおとなしめで攻撃性は薄く、ファミリーユースにおすすめ。後部座席でも足を組める余裕と、安全運転支援システム「Honda SENSING」、さらに収納もたっぷり。乗っていて安全で、フル乗車も余裕で価格帯も手頃なのは嬉しい。

ホンダフィット 2024年9月発売モデル

ｅ：ＨＥＶベーシック

価格	214万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶベーシック

価格	234万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶホーム

価格	233万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶホーム

価格	253万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶホーム助手席回転シート車

価格	242万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶホーム助手席回転シート車

価格	262万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶＲＳ

価格	254万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶクロスター

価格	283万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶリュクス

価格	264万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶリュクス

価格	285万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ベーシック

価格	172万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ベーシック

価格	192万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ホーム

価格	199万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ホーム

価格	219万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ホーム助手席回転シート車

価格	207万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ホーム助手席回転シート車

価格	228万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ＲＳ

価格	215万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

クロスター

価格	229万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

クロスター

価格	250万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

リュクス

価格	231万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

リュクス

価格	251万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶホーム特別仕様車ブラックスタイル

価格	245万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶホーム特別仕様車ブラックスタイル

価格	266万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

ホーム特別仕様車ブラックスタイル

価格	211万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ホーム特別仕様車ブラックスタイル

価格	231万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	118 ps(87 kW)/6600rpm
最大トルク	kg・m(14.5 Nm)/4300rpm
乗員	5名
燃費	-

ｅ：ＨＥＶクロスター

価格	263万円
排気量	1500cc
駆動方式	FF

最高出力	106 ps(78 kW)/6000〜6400rpm
最大トルク	kg・m(13.0 Nm)/4500〜5000rpm
乗員	5名
燃費	-

口コミ・レビュー

ニックネーム：小林宏和｜性別：男性(50代)　居住地域：東京都: 車種･グレード名：Sグレード　排気量：1500　トランスミッション：AT　平均燃費：19　長所：2003年版のガソリン版Fitに比べてガソリンスタンドに行く機会が1/2になった　短所：カタログ表記の30Km/Lになかなかならない
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★3点
装備 ★★★3点
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 新しいFitだともっと燃費向上しているはずなので、羨ましいー

ニックネーム：あっくん｜性別：男性(50代)　居住地域：福岡県: 車種･グレード名：2020年式e:HEV CROSSTAR　排気量：1500cc+モーター　トランスミッション：その他　平均燃費：22　長所：モーター走行ならではのスムーズさと低速トルク　センタータンクレイアウトがもたらすクラスを超えた広さ　細いAピラーと平坦なインパネで抜群の前方視界　短所：オートワイパーが未装備(前に乗っていたデミオにはあった)　リアシートを倒した時e:HEV車はフラットにならず段差ができるのが残念　
外観 ★★★★4点: 外観が不評なフィットですが、クロスターなのでグリルもあるし、専用大型バンパーと高めた車高で存在感があり気に入っています。
室内 ★★★★★5点: デミオからの乗り換え理由に後席に義父母を乗せるときに不評だったため、後席の広いフィットを選び、義父母からも満足を得られた。
走行性能 ★★★★4点: 基本モーター走行で速いのですが、ホンダのセッティングで発進加速は緩やかにしているのが好き嫌い分かれるかなと思います。
燃費性能 ★★★3点: 使い方もあるのでしょうが、前のデミオのディーゼルとあまり変わらないです。軽油の方が安いので、コスト的にはデミオの方がいいのかな。
装備 ★★★★4点: ACCはすごく便利ですが、悪天候時に誤作動することがあるので注意が必要です。
満足度 ★★★★4点: 現在の私たちのライフスタイルにとても合っていると思います。。
このクルマの購入を検討している人にひと言: このクラスで居住性を重視するならフィットだと思います。デザインを重視するならマツダ2か欧州車。1人でスポーティに乗るならヤリスかスイフトスポーツでもいいと思います

ニックネーム：とまと｜性別：男性(50代)　居住地域：神奈川県: 車種･グレード名：Hybrid-S　排気量：1.5L　トランスミッション：AT　平均燃費：16　長所：走り良好、トルク感あり。　短所：走り出し時にもたつくことがある。　　
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★★4点
満足度 ★★★3点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 小さい車ですが、加速良好。トルク感あります。お勧め。

ニックネーム：滝さん｜性別：男性(60代〜)　居住地域：大阪府: 車種･グレード名：GR3 　2020年　HOME　eHEV　排気量：1500CC　トランスミッション：AT　平均燃費：25　長所：・カテゴリーを超える上質感（静か、スムーズ、しっとり）の出来栄え　・運転して疲れない（前後の視野が格別に広い、ハンドルがスムーズ、椅子のホールド性がいい）　・運転支援機能充実（特に、アダプティブクルーズコントロール）　短所：・オートリトラミラーが後付け（OP設定）；これは残念！！　・オートブレーキホールド（ABH)は毎回セットしないと動作しない　・センターコンソールが後付け（OP設定）；これは仕方がない！
外観 ★★★★4点: 柴犬をイメージしたと言うが、柴はもっと凛々しい。ボンネットから垂れ下がるでっぱりと板幅を狭くして、グリルを広げたい。（モジューロのデザインがいい）。でもヤリスやマツダのような大口（ジンべーざめ）は飽き飽きする。前面のデザインだけが、今もなお好きになれない。この点が残念だ！もし、追加部品で変えられるなら変えたい。3万円程度で交換できれば是非変えたい。転支援機能（ホンダセンシング）は素晴らしい 5 フロントデザイン以外は大変満足している。完成度が非常に高い。家内用にFIT3（ガソリン車）も所有しているが、自分が高齢者ドライバーになり、この車（FIT4、eHEV）は、さらに安心して運転できる。長距離運転も疲れない。特に高速道路走行中はACCで、車間距離を自動的に確保してくれるので、らくちんです。走行音も静かで、一ランク上の車格の車に相当する。ガンガン飛ばす年齢を卒業し、安全安心な運転を心がけている。そういう人の持ってこいの車。室内の広さはフィットの歴代からのレジェンドだ。総合的に非常に完成度が高いと思う。
室内 ★★★★★5点: 平面を活かし、細いAピラーで、素晴らしいフロントの見晴らしは秀逸
走行性能 ★★★★★5点: 発進時や加速時のモーターの静かさは素晴らしい
燃費性能 ★★★★★5点: 全走行平均で25km/L程度なので満足している。家内のFIT3（1300CC,ガソリン車）は街乗りで12km/L
装備 ★★★★★5点: ACC,AEB,EPB,その他安全運
満足度 ★★★★★5点: フロントデザイン以外は大変満足している。完成度が非常に高い。
このクルマの購入を検討している人にひと言: 家内用にFIT3（ガソリン車）も所有しているが、自分が高齢者ドライバーになり、この車（FIT4、eHEV）は、さらに安心して運転できる。長距離運転も疲れない。特に高速道路走行中はACCで、車間距離を自動的に確保してくれるので、らくちんです。走行音も静かで、一ランク上の車格の車に相当する。ガンガン飛ばす年齢を卒業し、安全安心な運転を心がけている。そういう人の持ってこいの車。室内の広さはフィットの歴代からのレジェンドだ。総合的に非常に完成度が高いと思う。

ニックネーム：大判小判｜性別：男性(50代)　居住地域：香川県: 車種･グレード名：GK-3　2018/13G　排気量：1300　トランスミッション：CVT　平均燃費：21　長所：後席が広い、後席を倒すと大きなものを載せられる　運転しやすい　短所：左側のアームレストが10cmほど低い（左右が揃っていない）　　
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★★5点: メーター周りがよい、インフォメーションが見やすい
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★★4点
満足度 ★★★★★5点
このクルマの購入を検討している人にひと言: コンパクトカーで、後席の広さ、後席を倒した広さを求めるなら、フィット一択。走らせても問題なし、です。

ニックネーム：凡人｜性別：男性(40代)　居住地域：熊本県: 車種･グレード名：2013 Sパッケージ　排気量：1500　トランスミッション：DCT　平均燃費：20　長所：燃費の良さ　DCTの加速　ラゲッジスペースの広さ　短所：シティブレーキアクティブシステムの性能が低い　　
外観 ★★★★4点: 塊感のあるデザイン
室内 ★★★3点: 収納スペースが少ない
走行性能 ★★★★★5点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★★4点
満足度 ★★★★★5点
このクルマの購入を検討している人にひと言: ホンダセンシングが搭載された後期が良いと思います。

ニックネーム：谷｜性別：男性(50代)　居住地域：愛知県: 車種･グレード名：2014年 Fタイプ　排気量：1500　トランスミッション：DCT　平均燃費：22　長所：DCTのダイレクト感　そこそこ良い燃費　固めの足回り　短所：ハイブリッドなのに市街地燃費があまり良くない。　　
外観 ★★★3点: 値段の割には頑張っているが、良いわけではない。
室内 ★★★3点: 値段の割には頑張っているが、良いわけではない。
走行性能 ★★★★★5点: 良いと思う。自分は好き。
燃費性能 ★★★★4点: 思ったより良い。
装備 ★★★3点: 不満はない。
満足度 ★★★★★5点: 自分は気に入っている。
このクルマの購入を検討している人にひと言: ダイレクト感は良いですよ。お勧めです。

ニックネーム：富士山金太郎｜性別：男性(50代)　居住地域：静岡県: 車種･グレード名：2014/1.3G.sパッケージ　排気量：1300　トランスミッション：CVT　平均燃費：18.3　長所：一般的なCVTと違ってセミオートマの為、エンジンブレーキが使える。　見た目より車内が広い、特に後ろの席が広い　短所：一般的には後ろのハッチを開けるとライトが付くがトランクのライトが無いので夜は、使えない　衝突防止センサーが付いているが、どのタイミングで作動するのかが未だに分からない。作動しなくて良いタイミングで作動するので怖い　
外観 ★★★★4点: バンパーの穴の空いたデザインは、どうかと思う。意味が分からない
室内 ★★★★★5点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★3点
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 車内が広くて使いやすい

ニックネーム：山田太郎｜性別：男性(60代〜)　居住地域：東京都: 車種･グレード名：2011y RS　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：12.5　長所：コンパクトカーですが、車内が広い。　ギアレシオがクロス気味の設定なので気持ちよく走ることが出来る。　短所：アクセルが軽すぎて過敏な設定。もう少し重くストロークさせた方が細かなコントロールがしやすい。ECU設定をMT専用にして欲しい。　突き上げが多く動きの悪いサスペンション。社外のカヤバ(ローファーキット)の方が固めだが動く足。ノーマルはサーキットだけでセットしたかのよう。　ブレーキのオーバーサーボ微妙なコントロールは重くストロークのある方が良い。
外観 ★★★3点: 丸っこい形は好きではない
室内 ★★★3点: 運転ポジションがアップライトすぎる。
走行性能 ★★★3点
燃費性能 ★★2点: マニュアルでももう少しよくても良い
装備 ★1点: エアコン作動時の負荷が大きい
満足度 ★★★3点: 及第点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 車内スペース重視なら良いクルマです。フィットに限りませんがタイヤは路面との唯一の接点なので交換の際は良いものを選ぶべきだと思います。

ニックネーム：パールカラーに惚れて｜性別：男性(60代〜)　居住地域：京都府: 車種･グレード名：FF　Hybrid-L Honda SENSING　（GP5）　排気量：1500cc　トランスミッション：DCT　平均燃費：28.8　長所：予想をはるかに凌ぐ走行時の静粛性　特にEV走行時には特筆もの　Go-Stopを繰り返す市街地走行での実燃費のよさは、予想を遥かに超え　さすがはフル・ハイブリッド　前愛車CR-Zと比べても見劣りしない空気抵抗の少なさに驚きボディサイドのエグレを見て納得　短所：車載燃費計と実燃費の乖離が９～10％位ある。経験上３～５％だったので、あまりにも許容範囲を超えている。　郊外の峠の下り坂でほとんど減速しない。7速もあるのに、シフトダウンしないことが要因なのかも。　充実装備に反しアンバランスな陳腐な装備。１.　前時代的な電球色のルームライト類　２．シングル・ホーン
外観 ★★★★★5点: 細部に至るまで徹底した空気抵抗低減の全身エアロボディは感動を覚えます。
室内 ★★★★★5点: 電球色のルームランプ類がLEDだったら100点満点です。
走行性能 ★★★★★5点: 日常はECONモードで走っていますが、緊急時の加速性能も含めて不満はありません。
燃費性能 ★★★★★5点: 普段使いで25km/Lオーバーは期待以上です。満タン（４０L）で1,000km以上走る真の【４リッターカー】永年の夢が実現しました。
装備 ★★★★★5点: 中間グレードなので、欲しいものは殆ど装備しています。冬場に重宝するシートヒーターが他グレードのように装備されればもっといい。ただ短所③で挙げた２点は、いただけないです。
満足度 ★★★★★5点: IMA-Hybridからi-DCD Hybridへの進化には目を見張る毎日です。e-HEVに浮気する気にはなりません。
このクルマの購入を検討している人にひと言: 軽自動車の新車より格安な予算で３年落ちの先代FIT Hybridをゲットし、約１０か月愛用しています。

ニックネーム：kurotel｜性別：男性(50代)　居住地域：埼玉県: 車種･グレード名：平成20年　G　排気量：1300　トランスミッション：CVT　平均燃費：15　長所：広い室内　シートアレンジ　燃費　短所：パワー不足　　
外観 ★★★★4点
室内 ★★★3点: 価格から安っぽさは仕方ない所
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★3点
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: コンパクト・経済性・走行性能・価格と非常にバランスの取れた車

ニックネーム：HONDAの好きなおっさん｜性別：男性(60代〜)　居住地域：茨城県: 車種･グレード名：2004年、1.3W　排気量：1330　トランスミッション：CVT　平均燃費：10　長所：小さいので取り回しが楽。　短所：ＣＶＴが弱い、ジャダーが出やすい。　　
外観 ★★2点
室内 ★★★3点
走行性能 ★★2点
燃費性能 ★★2点
装備 ★★2点
満足度 ★★2点
このクルマの購入を検討している人にひと言: GDは買わないほうが良いと思います。GE以降なら問題はないでしょう。