3強激突！日産ノートvsトヨタ・ヤリスvsホンダ･フィット サイズと燃費、室内、パワートレーンを比較する

• 2020/12/06

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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日産ノートが登場したことで、ノート、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィットというベーシックカー3強モデルがすべて新型に切り替わった。全長ほぼ4m、全幅5ナンバーサイズ、そしてハイブリッドパワートレーンで低燃費というもっとも使いやすいカテゴリーだ。3強モデルを比較してみよう。

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ボディサイズ比較

まずは、サイズを比べてみよう。その前に、プラットフォームを見てみよう。

日産ノート：CMF-B
ホンダ：グローバル・スモール・プラットフォーム
トヨタ･ヤリス：TNGA GA-B

プラットフォームはヤリスとノートが新規採用、フィットは先代からのキャリーオーバーとなる。〔12.7修正しました。ノートに関しては、取材して確認しました）。

ボディサイズは、
日産ノートS
全長×全幅×全高：4045mm×1695mm×1505mm
ホイールベース：2580mm

ホンダ・フィットe:HEV HOME
全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1515mm
ホイールベース：2530mm

トヨタ・ヤリス HYBRID G
全長×全幅×全高：3940mm×1695mm×1500mm
ホイールベース：2550mm

である。もっとも大きいノートともっとも小さいヤリスの間には全長で105mmの差がある。ホイールベースもノートがもっとも長い。

最小回転半径は
ノート：4.9m
フィット：4.9m
ヤリス：4.8m
とほぼ同じだ。

サスペンションは、FFモデルは3車とも、フロントはマクファーソンストラット式、リヤはトーションビームでこのクラスの定石通りだ。

今回の比較は、新型ノートがシリーズハイブリッドのe-POWERのみなので、フィットもヤリスもハイブリッドモデルで比べてみた。
車重はFFモデルで
ノートS：1220kg
フィットe:HEV HOME：1180kg
ヤリス HYBRID G：1050kg
で新プラットフォームの効果かヤリスがもっとも軽い。

パワートレーンと燃費は？

ノート、フィット、ヤリスのパワートレーンは、それぞれハイブリッドだが、方式が違う。
ノート：e-POWER＝シリーズハイブリッド
フィット：e:HEV＝i-MMD＝2モーターハイブリッド（シリーズ･パラレル）
ヤリス：THSⅡ＝シリーズ・パラレル

それぞれが世界に誇れるハイブリッドシステムだ。

エンジンは、
ノート：1.2ℓ直列3気筒DOHC
フィット1.5ℓ直4DOHC
ヤリス：1.5ℓ直3DOHC
である。ノートのエンジンは、完全に発電用、フィットもメインは発電、エンジンの方が効率がいい領域は直結にして駆動に使う、ヤリスはTHSⅡの複雑な制御をする。

日産ノート（e-POWER）

ホンダ・フィット（e:HEV＝i-MMD）

トヨタ・ヤリス（THSⅡ）

エンジンと同様に重要なのは、駆動用モーターだ。
3モデルともに交流同期モーターを使う。スペックは

ノート
EM47型交流同期モーター
最高出力：116ps（85kW）/2900-10341rpm
最大トルク：280Nm/0-2900rpm

フィット
H5型交流同期モーター
最高出力：109ps（80kW）/3500-8000rpm
最大トルク：253Nm/0-3000rpm

ヤリス
1NM型交流同期モーター
最高出力：80ps（59kW）
最大トルク：141Nm

となっている。基本的に電動駆動であるノートとフィットは高出力･大トルクのモーターを使う。

そこで得られた燃費は次の通りだ。
ノート
WLTCモード燃費：28.4km/ℓ
　市街地モード28.0km/ℓ
　郊外モード30.7km/ℓ
　高速道路モード27.2km/ℓ

フィット
WLTCモード燃費：28.8km/ℓ
　市街地モード29.6km/ℓ
　郊外モード31.8km/ℓ
　高速道路モード27.0km/ℓ

ヤリス
WLTCモード燃費：35.8km/ℓ
　市街地モード36.9km/ℓ
　郊外モード39.8km/ℓ
　高速道路モード33.5km/ℓ

ノートとフィットは拮抗、ヤリスはひとつ図抜けたモード燃費を叩き出す。