走行距離5200km MFトゥインゴ号を洗車して1年をねぎらう　ルノー・トゥインゴ長期レポートVol.15

2020/12/27
MotorFan編集部鈴木慎一

モーターファン編集部にマンゴーイエローのトゥインゴEDCキャンバストップがやってきたのは、2020年6月。ちょうど半年が経った。パリパリの新車から半年で約5200km走行したことになる。
レポート日：2020年12月27日
オドメーター：5224km
TEXT＆PHOTO◎鈴木慎一（SUZUKI Shin-ichi）

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アンテナを外し、手動でミラーを畳み、機械式洗車機へ。いつもよりちょっと高いメニューで洗う。

師走も押し迫ってそろそろ仕事納めという方も多いだろう。となれば、大掃除の季節。今年はコロナ禍の影響でなんだかいつもの年末ではない感じだが、編集部のMFトゥインゴ号も少しはきれいにしてあげよう、ということで、ガソリンスタンドへ。洗車をして給油をして、タイヤの空気圧をチェックして、ピカピカにした。なかなか気持ちがいい。

マンゴーイエローのMFトゥインゴ号ことトゥインゴEDCキャンバストップが編集部にやってきたのは、6月下旬のこと。6カ月間の走行距離は、5200km。1カ月の平均走行距離867km。年間に直したら1万400km。そのくらいのペースでMFトゥインゴ号はマイレージを刻んでいる。

セルフのガソリンスタンドで給油。トゥインゴの燃料はプレミアム（ハイオク）です。空気圧は、右前輪だけ少し指定値より低かったので調整。

MFi特別編集『マツダの最新テクノロジー』前作 MFi特別編集『マツダのテクノロジー』から７年、新世代商品群に移行しつつあるマツダが、いまどんなテクノロジーを開発しているのか？ Largeと呼ばれる後輪駆動のプラットフォーム、直列6気筒を開発しつつあるマツダのテクノロジー、デザイン、生産技術、技術戦略まで広く深く取材した。発売は12/26です。

MFトゥインゴは12月に入って、ほぼ「通勤スペシャル」と化していた。12月26日発売のMFi特別編集『マツダの最新テクノロジー』の編集作業のために毎日深夜まで編集部にいた。環七、目黒通り、246、山手通り、明治通り（どれも東京の幹線道路です）、どのルートを選んでも東新宿の編集部までは混雑している。帰りは深夜なので、混雑はしないが、渋谷駅周辺は工事だらけ。路面状況も劣悪だ。自宅から編集部までは往復約30km。

すっきり洗車＆給油が終わったMFトゥインゴ号。ジョン・マンゴー（マンゴーイエロー）が鮮やか。

この間の平均燃費は、燃費計上は11.5km/ℓだった。WLTC市街地モード燃費は13.3km/ℓだから、モード燃費の86.5%。トゥインゴ号の燃料タンクは、35ℓだから400km走れる計算なのだが、なんとなく給油して200kmちょっと走ると、そろそろ再給油しておかないと、なる。

トゥインゴ号の名誉のために言っておくと、市街地から郊外へ出れば、燃費は15〜16km/ℓになるし、高速道路を巡航すれば16〜18km/ℓくらい走ってくれる。とはいえ、燃費はさほどいいとは言えないが、トゥインゴ号の真価が発揮できるのは、「街中」だ。最小回転半径4.3mで小回りが効くので駐車は楽だし、後輪駆動の楽しさもある。フロントが軽いからステアリングも軽い。個人的に、トゥインゴ号のドライビングのコツは、「メリハリ」だと持っている。アクセルは踏み始めこそ「じわっと」ではあるけれど、そのあとは思い切り踏み込む（それでもびっくりするような加速、スピードにならないのが、トゥインゴ号の美点）、ブレーキは元々、ON/OFFのスイッチ的な感じだから、これも踏むときはしっかり踏む。コーナーでは手前でしっかり減速して立ち上がりでアクセルを踏み込む（基本通りってことです）。

編集部に来て半年、トラブルと言えば飛び石によるフロントガラスの破損のみ。