MotorFan.jp メカニズム解説ダイジェストVol.5 『HONDA NSX』ホンダNSXのメカニズムを徹底解説！

2018/07/07
ニューモデル速報

すべての写真を
見る

伝統の平行軸式トランスミッション

専用に開発された9速デュアルクラッチトランスミッションは、ギヤセットを効率的に配置することでコンパクトな筐体を実現し、慣性マスを低減。平行軸式を基本としたギヤ配置は、ホンダ独自のATで長く培ってきた技術の応用だ

2～8速がクロスしたギヤ比に設定

1速は発進用、9速はクルージング用に設定。2～8速をクロスさせてパワーピークゾーンを維持、スポーティな走りを楽しむことを優先したギヤ比となっている。

吸排気サウンドをコントロール

吸気系の途中に小型バルブを配した「インテークサウンド・コントロールシステム」と、サイレンサー部分にバルブを用いた「アクティブ・エキゾーストバルブシステム」でコックピットに届く吸排気音を心地良いものに調律する。

ダブルウイッシュボーン式フロントサスペンション

ハブキャリアやサスアームなどはオールアルミ製のフロントサスペンション。ストラットアッシーは、ドライブシャフトを通すために逆U字型のステーを介してロワアームにつながる。

マルチリンク式リヤサスペンション

リヤサスペンションはハンドリング性能を重視してマルチリンク式を採用。フロント同様、構成パーツはオールアルミ製となり、軽さと剛性をバランスさせている。

磁性流体式減衰力調整

電子制御アクティブ・ダンパー・システムの核をなすMRダンパーは、金属粒子を含む専用オイルを使い、電磁コイルによってオイル粘度を瞬時にコントロールすることで減衰力を調整する。

トルクステアを低減するロワアーム

フロントのロワアームがダブルジョイントになっているのは、仮想キングピン軸をホイールセンターに近づけることで、トルクステアを低減することを狙った設計だ。

可変ギヤレシオのパワーステアリング

モーターとステアリングシャフトから離して路面からのフィードバックをクリアにするデュアルピニオン型としている。ギヤ比は可変で、切り始めはスローな設定となっている。

カーボンセラミック・ブレーキ

耐フェード性に優れ、23.5㎏も軽量になるカーボンセラミックのドリルドローターをメーカーオプションとして設定。前後ともエアダクト（リヤは中空サブフレームを利用）を設け、ブレーキを適切にクーリングする。

ブレーキフィールの調整

日常領域では回生ブレーキをメインに使う電動サーボブレーキシステムを採用。初期はペダルストローク、深く踏み込むと踏力をセンシングすることで、自然なフィーリングを実現している。

モーターファン別冊・ニューモデル速報 No.542 新型NSXのすべて

次世代のハイブリッドスーパースポーツ誕生！

ドライビングインプレッション
ライバル車比較試乗／開発ストーリー
メカニズム詳密解説
デザインインタビュー
使い勝手徹底チェック
バイヤーズガイド
縮刷ブランドブック
ほか

「ルノー･カングー20周年のすべて」7月5日（木）発売！

今年で生誕20周年を迎えたルノー･カングーを徹底解剖する一冊。日本とフランスで徹底的に走り込んだ試乗レポートや、フランス郵政公社「ラ･ポスト」の本物の配達人へのインタビュー、そしてこれまで日本で販売されたカングーを限定車も含めてすべて紹介するなど、カングー好きの知識欲を満足させる盛りだくさんの内容になっています。

発売：2018年7月5日（木）
定価：907円＋税

前へ
4/4

自動車業界の最新情報をお届けします！

Follow @MotorFanweb

おすすめのバックナンバー

内燃機関超基礎講座 | 意外な理由から生まれたスロットル・バイ・ワイヤー：ホンダNSX

ニュース・...
　　　　　　　コラム・連...

ホンダNSX（初代）1990-2005　独自思想で作り上げ、世界をそれにならわせた新世代...

ニュース・...
　　　　　　　コラム・連...

アキュラNSX、パイクスピークでハイブリッド生産車の新記録を樹立！新型TLXもモー...

ニュース・...
　　　　　　　ニュース

【私の人生最高国産車・ベスト3】ホンダF1の精神と技術がたっぷりと注入されたNSX...

ニュース・...
　　　　　　　コラム・連...

【私の人生最高国産車・ベスト3】純粋に走ることに集中した時間が夢のようだったホ...

ニュース・...
　　　　　　　コラム・連...

「完全な性能と古びないスタイリングで勝負すべき」開発ストーリーダイジェスト：...

ニュース・...
　　　　　　　ニュース

【私の人生最高国産車・ベスト3】日本車の黄金時代を作り上げた孤高のスーパーカー...

ニュース・...
　　　　　　　コラム・連...

【人生最後に乗るならこの3台／山本シンヤ編】スポーツAWDのDNAを継ぐトヨタ・GRヤ...

ニュース・...
　　　　　　　コラム・連...

自動車業界特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア

「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ

motorfuntech

本田技研工業株式会社デジタルキー・新システム開発＜次世代車載カメラ・AIシステム企画＞

年収	590万円〜1300万円
勤務地	栃木県芳賀郡芳賀町高根沢4630，埼玉県...

この求人を詳しく見る

60年以上の歴史を誇る自動車部品メーカー摩擦材開発＜レース用ブレーキ部品＞

年収	400万円〜600万円
勤務地	長野県佐久市

この求人を詳しく見る

これが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。

日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費...

2021/03/26
インプレッション

BMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形...

2021/04/03
インプレッション

日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に...

2021/02/20
インプレッション

渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこ...

2019/08/11
インプレッション

PHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4と...

2021/06/28
インプレッション

スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計って...

2019/08/09
インプレッション

これが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。一覧へ

会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ

フェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chap...

2018/08/28
新車情報

マツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善...

2020/04/26
コラム・連載記事

マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエン...

2019/07/15
テクノロジー

ターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態

2020/04/19
テクノロジー

林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えて...

2020/02/24
テクノロジー

マツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレイ...

2019/07/27
テクノロジー

会員必読記事｜MotorFan Tech 厳選コンテンツ一覧へ

Motor-Fanオリジナル自動車カタログ

ホンダＮＳＸ

自動車カタログTOPへ

Motor-Fan厳選中古車物件情報

ホンダＮＳＸ

ベースグレード　プロジェクター４灯ヘッドライト　インテグレーテッドリアスポイラー　フォグランプ　...

中古価格 1078万円

ホンダＮＳＸ

標準　ＥＴＣ　電動シート　本革シート　盗難防止装置　ＡＢＳ

中古価格 2607.9万円

ホンダＮＳＸ

タイプＴ　ＮＡ２タイプＴ後期型固定ライト黒皮シート左右電動シート純正１７インチＡＷクルコン６速ＭＴ

中古価格 4026.4万円

ホンダＮＳＸ

タイプＴ　１９９５ｙモデル　５ＭＴ　タイプＴ　ミッドナイトブルー　社外カーボンリアスポイラー　１...

中古価格 1327.5万円

ホンダＮＳＸ

ベースグレード　ＡＴ　フォーミラーレッド　ブラックレザーオートシート　　社外１８インチアルミホイル

中古価格 811.1万円

ホンダＮＳＸ

ベースグレード　屋内保管　記録簿　ＮＡ２後期ＡＢＳ　エアコンＲ１３４ａ　社外ナビ　バックカメラ　...

中古価格 1021.5万円

中古車TOPへ