スバル・フォレスター＆XVのe-BOXER　いよいよ登場したSUBARU XVのe-BOXER。燃費はどうかフォレスターを例に考えてみる。コンベ版から20%向上。

2018/10/14
Motor Fan illustrated編集部

スバル独自のマイルドハイブリッド技術であるe-BOXER。リニアトロニックCVTの後端に10kW(13.6ps）／65Nmのモーターを搭載している。マイルドハイブリッドと言っても、フォレスターでは、目的は「燃費よりも走り」に振っていた。さて、XVではどうだろうか？

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　e-BOXERが最初に搭載されたのが、先代XVだった（名称はe-BOXERではなかったが）。2モデル目がSGPに切り替わったフォレスターだった。今回、XVにもe-BOXER搭載モデルが設定された。

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　さて、XVのe-BOXERはどんな味付けになっているだろうか？　データから分析してみよう。

フォレスター
2.5ℓ　Premium（車重：1530kg）
エンジン：2.5ℓ水平対向4気筒DOHC直噴エンジン（FB25）　184ps(136kW）／239Nm
JC08 14.6km/ℓ
WLTC燃費 13.2km/ℓ
　WLTC市街地モード 9.6km/ℓ
　WLTC郊外モード　14.6km/ℓ
　WLTC高速道路モード　16.4km/ℓ
リニアトロニックCVT（3.600〜0.512）
最終減速比：3.700

フォレスター
Advance(車重：1640kg）
エンジン：2.0ℓ水平対向4気筒DOHC直噴（FB20）　145ps(107kW）/188Nm
モーター：13.6ps（10kW)／65Nm
電池容量：4.8Ah
JC08 18.6km/ℓ
WLTC燃費 14.0km/ℓ
　WLTC市街地モード 11.2km/ℓ
　WLTC郊外モード　14.2km/ℓ
　WLTC高速道路モード　16.0km/ℓ
リニアトロニックCVT（3.600～0.512）
最終減速比：3.900

　フォレスターの2.5ℓエンジン搭載のコンベのモデル、Premiumの車重は1530kg。一方のe-BOXER搭載のAdvanceの車重は1640kgでその差は110kg。
エンジンは、コンベ版が2.5ℓFB25（184ps／239Nm）、Advanceが2.0ℓFB20（145ps/188Nm）。
リニアトロニックの変速比は、どちらも3.600～0.512で同じ。ファイナルギヤレシオが2.5Premiumが3.700に対してAdvanceが3.900とややギヤ比を高めている。

結果、燃費は、
Premium（2.5ℓコンベ版）
JC08 14.6km/ℓ
WLTC燃費 13.2km/ℓ
　WLTC市街地モード 9.6km/ℓ
　WLTC郊外モード　14.6km/ℓ
　WLTC高速道路モード　16.4km/ℓ

に対してAdvance（e-BOXER2.0ℓ＋モーター）
JC08 18.6km/ℓ
WLTC燃費 14.0km/ℓ
　WLTC市街地モード 11.2km/ℓ
　WLTC郊外モード　14.2km/ℓ
　WLTC高速道路モード　16.0km/ℓ

　となっている。
　JC08モード燃費で27%、e-BOXERの方が燃費が良好だ。
　より実燃費に近いと言われいるWLTCモード燃費だと6%ほどe-BOXERのほうがいい。WLTCの個別モードでは、市街地モードで約17%、e-BOXERに分があるが、郊外モードでは3%、高速道路モードだと2.5%、逆にコンベのパワートレーンの方が燃費がよくなる。