SUBARU FORESTER Advance（2.0ℓe-BOXER） スバル・フォレスターAdvance（2.0ℓe-BOXER）：e-BOXERは、応答遅れ解消ツール……だけじゃない

• 2018/11/03

• 世良耕太

  

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　減速時はモーターで発電する際の抵抗力を利用した回生ブレーキが作動するが、一般的に、回生効率を重視するとフィーリングにネガティブな面が現れがちになる（停止する寸前に急激に減速Gが立ち上がり、違和感が残る）。フォレスターの開発陣はそれを嫌い、効率よりもフィーリングを重視したという。その言葉どおりの仕立てになっていることは、2.5ℓエンジン搭載車との比較試乗で確認した。

「モーターを使い切ることができました」と稲葉氏は胸を張った。テールゲートを開けた途端（自動開閉のスピードは前型より速くなっている）目に飛び込んでくる広々としたラゲッジスペースは、バッテリーを積んだからといって少しも犠牲になっていない。

　乱暴に「味」を分類すれば、ゆとりの2.5ℓに対し、モーターならではのレスポンスの良さを生かしたe-BOXERという印象である。

スバル・フォレスター Advance
■ボディ寸法
全長×全幅×全高：4625×1815×1715mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1640kg
サスペンション：Fストラット／Rダブルウィッシュボーン
駆動方式：フルタイム4WD
■エンジン
形式：水平対向4気筒DOHC
型式：FB20型
排気量：1995cc
ボア×ストローク：84.0×90.0mm
圧縮比：12.5
最高出力：145ps(107kW）6000rpm
最大トルク：188Nm/4000rpm
燃料タンク容量：48ℓ
モーター：10kW/65Nm
■トランスミッション
CVT（マニュアルモード付）
■燃費
WLTCモード燃費：14.0km/ℓ
　WLTC市街地モード：11.2km/ℓ
　WLTC郊外モード：14.2km/ℓ
　WLTC高速道路モード：16.0km/ℓ