〈ダイハツ・ハイゼットカーゴ〉あらゆるシーンで活躍できる実力の持ち主【ひと目でわかる軽自動車の魅力】

• 2019/05/02

• 塚田 勝弘

  

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月間販売台数：5119台（18年8月〜19年1月）
現行型発表：04年12月（一部改良　18年12月）
JC08モード燃費：18.8km/ℓ ※「クルーズターボ」のMR5速MT車

レポート●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）
フォト●平野 陽（HIRANO Akio）
モデル●竹田 愛（TAKEDA Megumi）

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先進安全装備

撮影車両データ

ボディカラー：ブライトシルバーメタリック
オプション装備：安心ドラレコプランC（18万2326円）／ETC車載器〈エントリーモデル〉（1万5854円）／バックモニター〈ブラック・メッキ調〉（3万2573円）／ラバーマット（1万217円）

ボディカラー

居住性

前席下にエンジンを配するセミキャブオーバーらしい高めの着座感で、ペダルを踏み降ろす感覚のアップライトな運転姿勢が特徴だ。後席のベンチシート車はヘッドレストがなく、座面の前後長、背もたれの天地高も短い。平板な作りで非常用の域を出ない。

インパネ

ラゲッジルーム

全高1765mmの標準ルーフ、1875mmのハイルーフを設定する。乗用に向くのはハイルーフのみの「クルーズ」系で、電動格納式ドアミラー、分割乗用リヤシートと後席ヘッドレストなどが標準になる。

うれしい装備

バイヤーズガイド

ファミリー＆ホビーユースとして選び、後席を使う機会があるなら、後席がまともな「クルーズ」グレードだ。それ以外のグレードの後席は簡易シートそのもの。自然吸気とターボの価格差は約15万円。高速＆長距離走行の機会が多いならターボがベター。