ブランドに相応しい先端技術 レクサスESのメカニズムを徹底解説！

• 2019/06/13
• ニューモデル速報

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第四世代の中容量ハイブリッドシステム

燃費性能と動力性能を両立する

最大熱効率41％を誇る高効率な直列4気筒2.5ℓエンジンに、小型軽量化を実現したバッテリー、ハイブリッドシステム制御を高次元で融合させ、リニアな加速感と優れた燃費性能を両立している。

A25A-FXS spec.

排気量（㏄）：2487
種類・気筒：直列4気筒DOHC
ボア×ストローク（㎜）：87.5×103.4
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：131［178］／5700
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：221［22.5］／3600-5200
モーター最高出力（kW［㎰］）：88［120］
モーター最大トルク（Nm［㎏m］）：202［20.6］

レーザークラッドバルブシート

“レーザークラッドバルブシート”も、レース用エンジンからフィードバックされた技術。A25A-FXS型はボア径が87.5㎜と小さいため、バルブ面積が小さくなり、吸気効率の点で不利になる。そこで、円筒の圧入式バルブシートを廃止し、シート材を直接溶着させる本技術を採用。圧入スペースのために曲げられていたポートの直線化を図った。

上質な乗り心地と静粛性を提供

サイドウォールの傾斜で高出力対応

ピストンとリングを低フリクション化

高強度なフルバランスクランク

軽量高剛性なコンロッド

レース用エンジン並みのオイルジェット冷却

偏心バレルオイルリングもレーシング技術