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コンパクトボディに満ちる最新技術 レクサスUXのメカニズムを徹底解説|コンパクトSUVでも妥協のない作り!

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フロント:マクファーソンストラット/リヤ:ダブルウイッシュボーン・サスペンション

フロントは高剛性かつ軽量な新開発のストラット式を、リヤには操縦安定性と乗り心地に優れた新開発のダブルウィッシュボーン式を採用。ダンパーにはFCDを採用して振動低減と操舵感の向上を図っている。

鋭い応答性を狙ったステアリング

鋭い応答性を狙い、コンパクトで高剛性のコラムアシスト式電動パワステを新開発。コラムシャフトを大径化し、ねじり剛性を高めることで高い応答性と操舵のしやすさを実現。レクサスらしいハンドリングに寄与している。

上質な走りをもたらす補強パーツ

サスペンションを的確に動かすため、より剛性の高いボディを構築するパフォーマンスロッドを装着。ステアリングギヤのブレースとともにフロントまわりの剛性を高め、上質な走りと走行安定性をもたらす。

専用開発のランフラットタイヤ

内側が柔らかく外側の硬い2層のトレッド面のゴムを採用し、通常のタイヤと同等の乗り心地と操縦性を確保。その上でタイヤサイド部に補強ゴムを配置したことにより、80㎞/h以下で160 ㎞もの距離が走行可能となっている。

フリクションコントロールデバイス(FCD)を採用

ダンパーロッドを支持するロッドガイド部に挿入したゴム部品をたわませ、油圧では制御できない高周波振動を低減するのが、フリクションコントロールデバイス。ザラザラ/ビリビリ感のない上質な乗り心地が得られる。

乗り心地と操舵性を向上

ストラットアッパー側のスプリングシートを傾けることによって、スプリングの反力線を入力方向に向けている。これによってストラットへの曲げモーメントがキャンセルでき、フリクションの低減図れる。

進化した予防安全パッケージ Lexus Safety System+

ハイブランドなレクサスだけに、ラインナップの中ではコンパクトなサイズのUXではあるが、安全装備については最新機能を惜しみなくフル装備する。機能だけでなく、プリクラッシュブレーキやカメラ性能の向上も図られている。

単眼カメラの性能を向上

夜間の歩行者に対する事故の低減のため、従来別体であったカメラのECUを一体構造にしたほか、制御自体も刷新。暗所性能の向上とダイナミックレンジの拡大による認識精度の向上など、総合的な性能向上が図られた。

全車速追従機能付きACC

ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、設定した車間距離を保ちながら追従走行の支援を行なう。ミリ波レーダーの検知角広角化とカメラの広い前方認識範囲により、割り込みに対する優れた認識性能も確保。

レーントレーシングアシスト(LTA)

ACC作動時に単眼カメラで走行車線の白(黄)線を捉え、車線維持に必要な操作支援を行なう。緩やかなカーブでの支援に加え、滑らかにふらつきなく車線中央を維持する走行が可能となる。

ロードサインアシスト(RSA)

単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「車両進入禁止」「一時停止」の道路標識を、カラーヘッドアップディスプレイとマルチインフォーメーションディスプレイに表示。標識の見落としを抑制する。

アダプティブハイビームシステム

片側11個のLEDの点灯・消灯を制御することで、細やかに照射、遮光を行なう。単眼カメラによって前走・対向車を検知し、ヘッドランプの配光を直接当てないよう、最適な状態に切り替える。

モーターファン別冊・ニューモデル速報 Vol.579 レクサスUXのすべて

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