オーナー目線で勝手にインプレッション連載第13回『よろしく！スズキ・ジムニーシエラ』燃料残量警告灯を考えるⅡ　～バカ実験・旧シエラ、C11ティーダ、Z34フェアレディZの3車比較～

2019/07/02
MotorFanアーカイブ編集部山口尚志

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■バカ実験・これが日産ティーダだと？

　さてさて、これが別のメーカーになるとどうだろうと、手放す寸前のティーダでも給油シーンを撮っておいたのでお見せする。

　こちらは指針式の燃料計で、燃料タンク容量は45L、燃料残量警告灯が点灯してからの給油だ。

　映像ではトリップカウンターA・1008.5kmとなっているが、これは切り替えを忘れたためで、映像の最後にBに切り替え、516.6kmとなっている。

　こちらは指針式だから、針の先がどの目盛りを指しているかで表にしようとしたのだが、ここで思いがけないことが起こった。

　日産車全体がそうなのか、ティーダだけメーターのコントロールがちがうのか、はたまた指針式はみなそうなのか。

　燃料タンク45Lに対して給油量は38.31Lだったから、給油開始時の燃料残量は単純計算で6.69Lだと思うのだが、燃料が流れ込むに及んで針が上がっていくのかと思いきや、給油を開始しても一向に針は上昇せず、17.75L給油時点（燃料残量警告灯の消灯は17.96Lなので、動き始めと同時の消灯と考えてよいだろう）で一気に半分より少し上まで上がっていった。

　そこから先は給油量に応じて針が上がっていくという動きである。

　いまのクルマ、メーターそのものがいかにも電子コントロールされている感じがする。

　指針の中央目盛り時点で給油量は20.59L。

　ティーダ現役のとき、針が中央の位置で給油したときの量が25Lほどだった記憶があるから（記録は実家にあるので手元にない）、空に近い状態から20.59Lで中央位置を指すのは妥当だろう。

　次の表は、給油量と針の動きを示したもの。

　ただし、カメラセットの都合で、画面が必ずしも燃料計正面に位置させることができず、指針と目盛りの位置関係も多少のずれがあり、表の数字はあくまでも目安と思っていただきたい。

　

　ここでは燃料計上、半分より上の動きからしか判断できないのだが、満タン近くになるにつれてひと目盛りごとの動きが遅くなり、おしまいのほうになると4.37L、6.69Lになってやっとひと目盛り進むといった具合である。

　前述したとおり、映像の最後に出てくるトリップカウンターBの距離は516,6km。

　給油量38.31Lだから、

　　516.6 km　÷　38.31 L　＝　13.4847298 ･･･　約13,5km／L

　やっぱりティーダは燃費がいいヤ！