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心躍るスポーツ性能をもたらすメカニズム トヨタ・カローラスポーツのメカニズムを徹底解説!Cセグメントのスポーティーさを実現

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高張力鋼板を適所に使用し、軽く強く

Aピラー、Bピラーといったドア開口部周辺にはホットスタンプ材を含むハイグレードな高張力鋼板を使用し、ボディ強度を確保。ボンネットフードにはアルミ合金を採用し軽量化を図る。また、樹脂製のバックドアも軽量化に貢献している。

デザインの自由度を高めた成形技術

鋼板をプレス成形する場合、絞りを深くするとシワや亀裂が生じてしまうため、デザイン上の制約が大きい。樹脂ならば深い絞り形状が可能となるため、デザインを忠実に再現できる。材料には、トヨタが自社開発したTSOPというポリプロピレン系樹脂を使用している。

考え尽くされたボディ骨格

ボディの骨格構造はセオリー通り、環状骨格を途切れさせることなくつなぎ、骨格同士の結合効率も高めた設計。ボディ構造は分類上はモノコックだが、骨格がスペースフレームのように配置されている。単に剛性を高めただけでなく、部分的に弱点をつくらないことで、ボディ変形をリニアに進行させる。

効果的に付加される構造用接着剤

通常の溶接に加えて施工することで部品同士の結合剛性を高め、より優れたボディ剛性や操縦安定性をもたらす。このほか、フロントガラスを固定する接着剤も高剛性ウレタン接着剤とすることでボディ剛性向上を実現した。

より機能性が高まったレーダークルーズコントロール

ミリ波レーダーと単眼カメラによって先行車に追従するクルーズコントロール機能は、渋滞時に役立つ完全停止にまで対応となった。このほか、追い越し時にウインカー操作すると、加速度を増す機能も追加され、より快適に、より安全になった。

昼夜を問わず安心感が高まった

プリクラッシュセーフティの自動ブレーキは、カメラの性能とコンピュータ処理能力向上などにより、対応車速が180㎞ /hまで拡大されたほか、昼間の自転車や夜間の歩行者が検知可能になった。作動に関しては、警報、制動力アシスト、自動ブレーキの3段階で衝突を回避または被害を軽減。

標識の見落としをサポート

前方カメラで「最高速度」「はみ出し通行禁止」「車両侵入禁止」「一時停止」と、4種類の道路標識を認識し、ディスプレイに表示。歩行者や横を走る自転車などに気をとられて見落としてしまうような際にも役立つ。また、表示中に速度超過や追い越し操作を検出すると表示の点滅などで告知する。

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