ルノー・トゥインゴの使い勝手を徹底チェック！

• 2019/08/31

• 工藤 貴宏

  

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8月22日、三代目トゥインゴがマイナーチェンジを受けた。そこでMotor-Fan.jpでは、この三代目トゥインゴの魅力を再検証すべく、前期型デビュー時のフランス本国取材や国内徹底取材を振り返る企画を数回に渡ってお送りする。第五回目の今回は、コクピットとユーティリティを徹底的にレポートしよう。

TEXT●工藤貴宏 （KUDO Takahiro）
PHOTO●中野幸次 （NAKANO Koji）

※本稿は2016年7月発売の「ルノー･トゥインゴのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。

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〈取材車のプロフィール〉インテンス キャンバストップ

〈運転席まわり〉質素だけれどチープではない

エンジン始動時は「HELLO」の文字とともに速度計の指針が一度振り切ってドライバーを歓迎する。液晶には燃料計、シフトポジション、そしてマルチディスプレイを内蔵。オド＆トリップのほか使った燃料量、平均燃費などを表示する。

クルーズコントロール＆可変スピードリミッターも全車に採用。ステアリングにはそのコントロールスイッチ（左側が速度設定で右側には解除と元の速度に復帰するボタン）とハンズフリー通話の発話／終話スイッチが組み込まれる。

輸入車なのでウインカーレバーは左側。軽く触れると3回だけ点滅する機能も備わる。右側のレバーはワイパー操作用で、先端はメーター内ディスプレイの表示を切り替えるスイッチだ。オートライトと雨滴感応式オートワイパーを全車に装備。