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ルノー・トゥインゴの使い勝手を徹底チェック!

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〈ラゲッジルーム〉フロア面積はライバル以上

超小型車だけにラゲッジスペースは最小限か? という前提で接すれば、意外と広い空間と感じる。ライバルと比較すると、フィアット500よりは広く、フォルクスワーゲンup! に比べると空間容量では劣るが床面積は広い。

後席は左右5:5分割で格納可能。床下にエンジンを積む影響で床面は若干高め。しかし、後席格納時の床が完全フラットになるのだから実用的である。フォルクスワーゲンup! のようにテールゲートを垂直にすれば荷室空間を稼げるのだが、新型トゥインゴはあえてそれを選ばなかったようだ。
いわゆるトノボードと同様の形状だが、実際には薄くて剛性は低い「カバー」。荷物隠しとしては十分にこと足りるし、軽いことや取り外した際に場所をとらないなどメリットも多い。
後席格納時の奥行きは、運転席を身長167㎝の筆者のドライビングポジションに合わせた状態で1430㎜に達する。ふたりで出かけるなら、ひととおりのキャンプ道具を持ってアウトドアにも行けるだろう。
後席使用時の床の奥行きは645㎜とライバル以上(横幅は995~1030㎜)。日常生活で困ることはないだろうし、海外旅行に持っていくような大型スーツケースひとつに加えて機内持ち込みサイズのケースがふたつ積める。
後席の格納は背もたれ上部にあるストラップを引っ張ってロックを解除し、背もたれを前に倒す。後席側に回らなくても、荷室側から手を伸ばして操作できるのがいい。
兄貴分のカングーよろしく、なんと助手席の背もたれを前方に倒すことも可能。最大で2200㎜もの長尺物を収めることができる。NBAの選手でも車中泊が可能と聞けば、その長さがわかっていただけるだろうか?

後席を畳まずに空間を拡大できる「荷室拡大モード」を採用。背もたれを垂直に立てることで、背もたれ上部を通常時より10㎝ほど前に出して固定できる仕掛けだ。背もたれ上部からテールゲートまでの距離は通常350㎜ほどだが、この機能で約450㎜まで拡大。この状態でも後席に人が座れるが、姿勢が窮屈なので乗車は30分くらいにとどめたいところ。

荷室床下にエンジンを収めたことで気になるのはエンジンの排熱だが、カーペットの下に厚いウレタン層を備えて遮熱しているから心配はいらない。
テールゲートのリリースボタンはバンパーに組み込まれている。電磁ロック式だ。
開口部下端が地上760㎜と高いからテールゲートはコンパクトサイズ。車両後方への張り出しが少なく、狭い駐車場でも気軽にテールゲートを開け閉めできるのが便利だ。高めの床は、スーツケースなどを床から持ち上げて積む際には負担だが、バッグなど手持ちの荷物を置く際には屈まなくて済むので姿勢は楽である。

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