ボルボXC60 ドライビング・インプレッション②「T8 Twin Engine AWDは異次元の速さ！」｜SUVレビュー

• 2019/11/21

• MotorFan編集部

  

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乗り味も最上級グレードに相応しい振る舞い

　そのことは、フツウに大人しく走っている際の乗り味にも、現れていた。ひとことで言うと、重厚感がある。街乗りはジェントルで、高速では超安定、エンジンモデルとはかなり違ったライドフィールだ。

　微速域で多少ごつごつとした乗り心地になるのはXC90のT8も同じだったが、そこから徐々に速度を上げていき、全体的に“まろやか”な乗り心地に変わるまで、90のときほどには時間を要しなかった。ハンドリングも、非ハイブリッドモデルほどにはきびきびと動かなかったけれども、逆にしっとりと落ち着いて動くという印象を抱く。上質である。

　惜しむらくは、ブレーキング時の回生介入にはまだ少し違和感があった。このあたりの微妙なチューニングと、充電電力を使い果たしたあとの燃費悪化は、今後の進化に期待したい。圧倒的な加速フィールに、上質なライド感、45㎞程度とはいえ電動走行が可能なこと、そして、クォリティの高い内外装のデザイン。プレミアムコンパクトSUVの真打ちに相応しい内容だったと言っていい。

Specifications
▶全長×全幅×全高＝4690㎜×1900㎜×1660㎜
▶車両重量＝2170㎏
▶エンジン＝水冷直列4気筒DOHC 16バルブ2.0ℓターボ＋電気モーター
▶エンジン最高出力＝233kW（318㎰）/6000rpm
▶エンジン最大トルク＝400Nm（40.8㎏m）/2200-5400rpm
▶モーター最高出力＝34kW/2500rpm（前）/65kW/7000rpm（後）
▶モーター最大トルク＝160Nm/0-2500rpm（前）/240Nm/0-3000rpm（後）
▶トランスミッション＝8速AT
▶価格＝884万円

世界的に広がるプレミアムSUVの世界に、“ハイパフォーマンス”という言語で新風を吹き込むXC60 T8 Twin Engine AWD。日本市場にも900万円を切る魅力的なブライスで、圧巻の走りを見せるプラグイン・ハイブリッドモデルを実現させた。エンジンルームには、PHEVであることを示す電装パーツが数多く並ぶ。それでも余裕のある空間に感じるのは、じつに効率的なレイアウトが実現できた証と言えるのだろう。室内に目を移せば、シフトノブにはOrrefors社製のクリスタルを採用するなど、他のグレードとの差別化を図っている。足元には、ガソリンエンジン318㎰＋電気モーター87㎰というハイパワーを受け止めるため、255/45R20サイズのハイグリップタイヤを装着。8本スポークの美しいホイールも目を引く。

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